Schneckengetriebe MKT
Größe: 63 – 75 – 90
Übersetzungsverhältnis: 7,5:1 – 100:1
Leistung: 0,18 – 4 kW
Drehmoment: 50 – 550 Nm
Informationen zum Produkt
Die Firma TOS Znojmo, Aktiengesellschaft, ein traditioneller Hersteller und Lieferant, führt auf den Markt die neue Generation der Schneckengetriebe mit hohem Gebrauchswert und modernem Design. Neue Konzeption des Blockschrankes aus Aluminiumlegierungen zeichnet sich durch universelle Ausführung mit hoher Steifigkeit und geringem Gewicht aus.
Die geschliffene Schnecke mit Evolventen-Profil ZI wird aus dem aufgekohlten, gehärteten Stahl hergestellt und in der Kombination mit Rad aus Bronze sichert sie die Übertragung des Drehmomentes mit hohem Wirkungsgrad und minimaler Reibung. Alternativ ist es möglich, die Getriebe (alle Größen) in rostfreier Ausführung zu liefern.
Es ist auch möglich, die grundlegende Fußausführung mit doppelseitigem kleinem Flansch FT mit dem Zwischenstück (Adapter) des Flansches FF zu ergänzen.
Typenbezeichnung
Bezeichnung der Grundausführungen:
KT.. Schneckengetriebe mit der Welle am Eingang
MKT.. Schneckengetriebe mit Elektromotor, ev. mit Flansch für die Montage des Elektromotors
SCHEMA DER TYPENBEZEICHNUNG
Typ | Größe | Übersetzung | Ausführung | Lage | Motor |
---|---|---|---|---|---|
KT mit Welle am Eingang | 63 | 7,5 | Grundausführung U | B3 | ohne Motor |
MKT mit Motor | 75 | 10 | Großer Flansch rechts FFR | B6 | Tabelle Leistungs- parameter |
90 | 12,5 | Großer Flansch links FFL | B7 | ||
15 | Große Flansche FFRL | B8 | |||
20 | V5 | ||||
25 | V6 | ||||
30 | |||||
40 | |||||
50 | |||||
60 | |||||
80 | |||||
100 |
Beispiel:
MKT | 63 | 30 | U | B3 | 71-4p 0,25kW |
Schneckengetriebe MKT 63 mit Übersetzung 30:1 in der Grundausführung U, Arbeitsposition B3 mit Elektromotor 71-4p 0,25kW.
Weitere ergänzende Angaben zum Getriebe – z. B. Größe des Motors und des Flansches, Farbton, Typ des Schmiermittels, rostfreier Ausführung, eventuell weitere Forderungen.
Zubehör – Aufsteckwelle, Reaktionsarm.
Montageausführung
Arbeitsposition
Servicefaktoren
Hinsichtlich der Garantie der Betriebssicherheit unter verschiedener Belastung und verschiedenen Betriebsbedingungen bestimmen wir den Typ des Getriebes (Motors) mit Rücksicht auf Betriebskoeffizient Sm. In der Tabelle sind Werte des Betriebskoeffizient Sm In der Tabelle sind Werte des Betriebskoeffizient Sm mit Rücksicht auf Typ der Belastung, durchschnittliche Arbeitszeit und Anzahl der Schaltungen in einer Stunde zu finden. Diese Werte sind für Getriebeantrieb mit üblichem Elektromotor gültig. Bei der Verwendung eines Bremselektromotors multiplizieren wir den Betriebskoeffizient Sm mit Koeffizient 1,15.
Der Servicefaktor Sf muss bei dem aus der Tabelle genommenen Getriebe größer als der Betriebskoeffizient Sm sein.
Betriebskoeffizient Sm
Belastungstyp | Anzahl der
Schaltungen pro Stunde |
Durchschnittlicher Tagesbetrieb [St.] | |||
---|---|---|---|---|---|
<2 | 2÷8 | 9÷16 | 17÷24 | ||
Normaler Anlauf ohne Schlag, Beschleunigungsmasse klein
(Lüfter, Zahnpumpen,Montagebänder, Transportschnecken, Flüssigkeitsmischer, Füll- und Verpackungsmaschinen) |
<10 | 0,9 | 1,0 | 1,2 | 1,5 |
>10 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | |
Anlauf mit kleinen Schlägen, ungleichmäßiger Betrieb,
mittlere Beschleunigungsmasse (Transportbänder, Lifte, Haspel, Knetmaschinen, Holzbearbeitungs-, Drucker- und Textilmaschinen) |
<10 | 1,0 | 1,3 | 1,5 | 1,6 |
10÷50 | 1,2 | 1,4 | 1,7 | 1,9 | |
50÷100 | 1,3 | 1,6 | 2,0 | 2,1 | |
100÷200 | 1,5 | 1,9 | 2,3 | 2,4 | |
Ungleichmäßiger Betrieb, starke Schläge, große Beschleunigungsmasse
(Betonmischer, Saugpumpen, Lader, Hammer, Walzenstühle, Transportmittel für Schwerlastgut, Biege- und Pressmaschinen, Maschinen mit Wechselbewegung) |
<10 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 |
10÷50 | 1,4 | 1,7 | 2,1 | 2,2 | |
50÷100 | 1,6 | 2,0 | 2,3 | 2,5 | |
100÷200 | 1,8 | 2,3 | 2,7 | 2,9 |
Maximale zugelassene Radial FR und Axialbelastung FA [N]
Fr1 – Belastung der Eingaswelle, Fa2, Fr2 – Belastung der Ausgangswelle
MKT 63 | MKT 75 | MKT 90 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
n1=1400 ot | Übersetzung | Fr1 | Fr2 | Fa2 | Übersetzung | Fr1 | Fr2 | Fa2 | Übersetzung | Fr1 | Fr2 | Fa2 |
n2ot/min | i | (N) | (N) | (N) | i | (N) | (N) | (N) | i | (N) | (N) | (N) |
181 | 7,8 | 500 | 2400 | 480 | 7,8 | 700 | 2800 | 560 | 7,8 | 900 | 3100 | 620 |
145 | 9,7 | 550 | 2600 | 520 | 9,7 | 850 | 3100 | 620 | 9,7 | 1100 | 3400 | 680 |
111 | 12,7 | 600 | 2800 | 560 | 12,7 | 850 | 3300 | 660 | 12,7 | 1150 | 3600 | 720 |
90 | 15,5 | 600 | 3000 | 600 | 15,5 | 850 | 3500 | 700 | 15,5 | 1250 | 3900 | 780 |
72 | 19,5 | 650 | 3300 | 660 | 19,5 | 1000 | 3900 | 780 | 19,5 | 1250 | 4300 | 860 |
57 | 24,5 | 700 | 3500 | 700 | 24,5 | 1000 | 4200 | 840 | 24,5 | 1250 | 4600 | 920 |
47 | 30,0 | 700 | 3500 | 700 | 30,0 | 1000 | 4200 | 840 | 30,0 | 1250 | 4600 | 920 |
35 | 40,0 | 700 | 4100 | 820 | 40,0 | 1000 | 4900 | 980 | 40,0 | 1250 | 5400 | 1080 |
28 | 50,0 | 700 | 4400 | 880 | 50,0 | 1000 | 5200 | 1040 | 50,0 | 1250 | 5800 | 1160 |
23 | 60,0 | 700 | 4700 | 940 | 60,0 | 1000 | 5600 | 1120 | 60,0 | 1250 | 6200 | 1240 |
17,5 | 80,0 | 750 | 5200 | 1040 | 80,0 | 1000 | 6100 | 1220 | 80,0 | 1300 | 6800 | 1360 |
14 | 100,0 | 750 | 5600 | 1120 | 100,0 | 1000 | 6600 | 1320 | 100,0 | 1300 | 7300 | 1460 |
Mass der Löcher der Motorkupplungen und zuordnung der IEC Motoren zu getrieben
Bei der Bestellung der ohne Motor gelieferten Getriebe MKT ist es notwendig die Motor- und Flanschgröße aufzuführen.
Größe des IEC Motors |
Ø D E7 | F P9 | GA | MKT 63 | MKT 75 | MKT 90 |
---|---|---|---|---|---|---|
71 | 14 | 5 | 16,3 | ♦ | ♦ | |
80 | 19 | 6 | 21,8 | ♦ | ♦ | ♦ |
90 | 24 | 8 | 27,3 | ♦ | ♦ | ♦ |
100 | 28 | 8 | 31,3 | ♦ | ♦ | |
112 | 28 | 8 | 31,3 | ♦ | ♦ |
Motorflansche und Zuordnungen zu Getrieben
Größe | Ø M | Ø N H7 | Ø P | Ø S | MKT 63 | MKT 75 | MKT 90 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
F 100 | 100 | 80 | 120 | 7 | ♦ | ||
F 115 | 115 | 95 | 140 | 10 | ♦ | ♦ | ♦ |
F 130 | 130 | 110 | 160 | 10 | ♦ | ♦ | ♦ |
F 165 | 165 | 130 | 200 | 12 | ♦ | ♦ | ♦ |
F 215 | 215 | 180 | 250 | 15 | ♦ | ♦ |
Tabelle der Maximalen Werte der Getriebe MKT
MKT 63 | 2-poliger Motor, 2800 min-1 | MKT 63 | 4-poliger Motor, 1400 min-1 | MKT 63 | 6-poliger Motor, 900 min-1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad | i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad | i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad |
– | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] | – | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] | – | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] |
7,8 | 361 | 115 | 4,71 | 92 | 7,8 | 181 | 137 | 2,90 | 91 | 7,8 | 116 | 153 | 2,09 | 89 |
9,7 | 290 | 120 | 4,01 | 91 | 9,7 | 145 | 143 | 2,47 | 89 | 9,7 | 93 | 160 | 1,79 | 87 |
12,7 | 221 | 114 | 2,94 | 90 | 12,7 | 111 | 136 | 1,83 | 87 | 12,7 | 71 | 152 | 1,33 | 85 |
15,5 | 181 | 123 | 2,67 | 87 | 15,5 | 90 | 146 | 1,65 | 85 | 15,5 | 58 | 164 | 1,21 | 82 |
19,5 | 144 | 116 | 2,03 | 86 | 19,5 | 72 | 138 | 1,27 | 83 | 19,5 | 46 | 155 | 0,94 | 79 |
24,5 | 114 | 111 | 1,59 | 84 | 24,5 | 57 | 132 | 1,00 | 80 | 24,5 | 37 | 148 | 0,74 | 77 |
30 | 93 | 134 | 1,70 | 77 | 30 | 47 | 160 | 1,07 | 74 | 30 | 30 | 179 | 0,79 | 72 |
40 | 70 | 129 | 1,24 | 76 | 40 | 35 | 153 | 0,80 | 71 | 40 | 23 | 171 | 0,60 | 67 |
50 | 56 | 122 | 0,98 | 73 | 28 | 145 | 0,64 | 67 | 50 | 18 | 162 | 0,49 | 63 | |
60 | 47 | 116 | 0,81 | 70 | 60 | 23 | 138 | 0,53 | 64 | 60 | 15 | 155 | 0,41 | 59 |
80 | 35 | 106 | 0,60 | 65 | 80 | 18 | 126 | 0,40 | 59 | 80 | 11 | 141 | 0,31 | 53 |
100 | 28 | 105 | 0,51 | 61 | 100 | 14 | 125 | 0,34 | 54 | 100 | 9 | 140 | 48 |
MKT 75 | 2-poliger Motor, 2800 min-1 | MKT 75 | 4-poliger Motor, 1400 min-1 | MKT 75 | 6-poliger Motor, 900 min-1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad | i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad | i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad |
– | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] | – | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] | – | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] |
7,8 | 361 | 205 | 8,39 | 93 | 7,8 | 181 | 244 | 5,17 | 91 | 7,8 | 116 | 273 | 3,73 | 89 |
9,7 | 290 | 210 | 7,01 | 91 | 9,7 | 145 | 250 | 4,31 | 89 | 9,7 | 93 | 280 | 3,13 | 87 |
12,7 | 221 | 192 | 4,94 | 90 | 12,7 | 111 | 228 | 3,06 | 88 | 12,7 | 71 | 255 | 2,23 | 85 |
15,5 | 181 | 208 | 4,51 | 87 | 15,5 | 90 | 248 | 2,80 | 85 | 15,5 | 58 | 278 | 2,05 | 82 |
19,5 | 144 | 203 | 3,55 | 86 | 19,5 | 72 | 241 | 2,22 | 83 | 19,5 | 46 | 270 | 1,64 | 80 |
24,5 | 114 | 186 | 2,64 | 84 | 24,5 | 57 | 221 | 1,66 | 81 | 24,5 | 37 | 248 | 1,24 | 77 |
30 | 93 | 220 | 2,77 | 78 | 30 | 47 | 262 | 1,73 | 75 | 30 | 30 | 293 | 1,28 | 72 |
40 | 70 | 212 | 2,03 | 76 | 40 | 252 | 1,31 | 72 | 40 | 23 | 282 | 0,99 | 67 | |
50 | 56 | 195 | 1,54 | 74 | 50 | 28 | 232 | 1,00 | 69 | 50 | 18 | 260 | 0,77 | 64 |
60 | 47 | 187 | 1,28 | 71 | 60 | 23 | 222 | 0,84 | 66 | 60 | 15 | 249 | 0,65 | 60 |
80 | 35 | 163 | 0,90 | 66 | 80 | 18 | 194 | 0,60 | 60 | 80 | 11 | 217 | 0,47 | 54 |
100 | 28 | 151 | 0,71 | 62 | 100 | 14 | 180 | 0,48 | 57 | 100 | 9 | 202 | 0,38 | 50 |
MKT 90 | 2-poliger Motor, 2800 min-1 | MKT 90 | 4-poliger Motor, 1400 min-1 | MKT 690 | 6-poliger Motor, 900 min-1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad | i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad | i | n2 | Mk2 | P1 | Wirkungsgrad |
– | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] | – | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] | – | [min-1] | [Nm] | [kW] | [%] |
9,7 | 290 | 312 | 10,34 | 92 | 9,7 | 145 | 371 | 6,36 | 90 | 9,7 | 93 | 416 | 4,62 | 88 |
12,7 | 221 | 302 | 7,68 | 91 | 12,7 | 111 | 359 | 4,76 | 89 | 12,7 | 71 | 402 | 3,48 | 86 |
15,5 | 181 | 329 | 7,04 | 88 | 15,5 | 90 | 391 | 4,36 | 86 | 15,5 | 58 | 438 | 3,19 | 83 |
19,5 | 144 | 355 | 6,11 | 86 | 19,5 | 72 | 423 | 3,83 | 84 | 19,5 | 46 | 474 | 2,83 | 81 |
24,5 | 114 | 320 | 4,45 | 86 | 24,5 | 57 | 2,81 | 82 | 24,5 | 37 | 427 | 2,09 | 79 | |
30 | 93 | 408 | 5,03 | 79 | 30 | 47 | 486 | 3,15 | 76 | 30 | 30 | 544 | 2,33 | 73 |
40 | 70 | 383 | 3,60 | 78 | 40 | 35 | 456 | 2,32 | 73 | 40 | 23 | 511 | 1,76 | 68 |
50 | 56 | 328 | 2,53 | 76 | 50 | 28 | 390 | 1,65 | 70 | 50 | 18 | 437 | 1,26 | 65 |
60 | 47 | 308 | 2,04 | 74 | 60 | 23 | 367 | 1,34 | 68 | 60 | 15 | 411 | 1,04 | 62 |
80 | 35 | 267 | 1,40 | 70 | 80 | 18 | 318 | 0,94 | 63 | 80 | 11 | 356 | 0,74 | 57 |
100 | 28 | 244 | 1,09 | 66 | 100 | 14 | 290 | 0,73 | 59 | 100 | 9 | 235 | 0,58 | 52 |
Leistungsparameter
Antriebsdrehzal 1400 min -1
Antriebsdrehzal 900 min -1
Antriebsdrehzal 940 min -1
Schmierung
Die Getriebe werden standardmäßig mit Synthetiköl PG 460 EP gefüllt.
Mineralöl | Synthetiköl | Synthetikfett | |||
---|---|---|---|---|---|
Umgebungstemperatur | -10oC – +50oC | -10oC – +50oC | -10oC – +80oC | -10oC – +60oC | |
normale Belastung | starke Belastung | normale und starke Belastung | |||
ÖMV | Öle HST 320 EP | Öle HST 460 EP | PG 460 EP | PG 220 EP | |
Shell | Omala EP 320 | Omala EP 460 | Tivela Oil WB | Omala HD 320 | Tivela GL 00 |
Optimol | Longtime PD 00 |
Tabelle: Schmierstoffmenge
Größe | Ölmenge [l] |
---|---|
MKT 63 | 0,4 |
MKT 75 | 0,6 |
MKT 90 | 1,2 |
Abmessungen der Getriebe
Grundausführung U
Größe | A | AB | B | b | b1 | BB | C | Ø DH7 | F | GA | H | H1 | H2 | I | J | K | L1 | Ø M | Ø N | S | T | m [kg] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MKT 63 | 85 | 109 | 100 | 50 | 80 | 144 | 56 | 25 | 8 | 28,3 | 174 | 72 | 102 | 63 | 8 | 9 | 95 | 95 | 80 | M8-14 | 3.0 | 6 |
MKT 75 | 90 | 112 | 120 | 60 | 93 | 172 | 60 | 28 | 8 | 31,3 | 205 | 86 | 119 | 75 | 10 | 11 | 113 | 115 | 95 | M8-14 | 3.0 | 9 |
MKT 90 | 100 | 130 | 140 | 70 | 102 | 206 | 70 | 35 | 10 | 38,3 | 238 | 103 | 135 | 90 | 11 | 13 | 130 | 130 | 110 | M10-18 | 3,5 | 13 |
Ausgangsflansch FF
Größe | C | C2 | M2 | Ø N2 H7 | Ø P2 | S2 | T2 | U | V | m [kg] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MKT 63 | 56 | 88 | 150 | 115 | 180 | 11 | 5 | 11 | 142 | 6,5 |
MKT 75 | 60 | 111 | 165 | 130 | 200 | 14 | 5 | 12 | 170 | 10,0 |
MKT 90 | 70 | 111 | 175 | 152 | 210 | 14 | 6 | 13 | 200 | 14,0 |
Welle am Eingang
Größe | Ø Da | Ea | Fa | Ga | R | L1 |
---|---|---|---|---|---|---|
MKT 63 | 19 | 40 | 6 | 21,5 | 40 | 95 |
MKT 75 | 24 | 50 | 8 | 27,0 | 50 | 113 |
MKT 90 | 24 | 50 | 8 | 27,0 | 50 | 129 |
Steckwelle I
Steckwelle zweiseitig II
Größe | A1 | C | ø D h7 | ø D1 | L | L1 | L2 | F | P | R | DS | M1 | M2 | Gewicht[kg] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DIN 332 | I | II | |||||||||||||
MKT 63 | 111 | 4 | 25 | 32 | 50 | 165 | 220 | 8 | 40 | 3.5 | 34 | M10 | M8 | 0.7 | 1.0 |
MKT 75 | 119 | 4 | 28 | 35 | 60 | 183 | 248 | 8 | 50 | 3.5 | 34 | M10 | M8 | 0.9 | 1.3 |
MKT 90 | 138 | 5 | 35 | 40 | 60 | 203 | 270 | 10 | 50 | 4.0 | 45 | M12 | M8 | 1.6 | 2.7 |
Fotogalerie
Výkresy a 3D modely
Převodovky MKT