Kegelstirnradgetriebe KTM

Typ : KTM

Größe: 3 – 7

Übersetzung: „i“ = 5,9 – 300

Leistung: 0,37 – 30 kW

Drehmoment: 100 – 2500 Nm

Eigentliche Konzeption der Getriebe, entworfen von einem Konstruktionsbüro des Herstellers, wurde mit Hilfe der Computertechnik und hochwertigen spezialisierten Berechnungsprogrammen erarbeitet. Mittels Computertechnik (CAD) ist auch
Zeichnungs- und Begleitdokumentation durchgeführt. Das Ergebnis stellt ein Produkt mit optimalen Abmessungen und Funktionsparameter dar.

Kompaktheit

Integrierte Verzahnung ermöglichte, die Abmessungen des Getriebes kleiner zu machen. Genauigkeit der Bearbeitung der Verzahnung verkleinert die Entstehung der Vibrationen und sichert einen leisen Lauf.

Anpassungsfähigkeit an Kundenforderungen

Grosse Menge an Kombinationen der Eingangs- und Ausgangswellen und Flanschen ermöglicht, die Verwendung der Getriebe TOS fast für alle verlangten Antriebsvarianten.

Variabilität

Bauform des Getriebes ermöglicht eine einfache Zuschaltung zu allen Anlagentypen.

Feine Abstufung der Übersetzungen

Zusammenstellung der Übersetzungen und ihre feine Abstufung von i = 5,9 ermöglicht eine genaue Wahl der notwendigen Ausgangsdrehungen.

Motoren

Getriebe sind standardgemäß mit Motoren der Firma SIEMENS bestückt.

Oberflächenbearbeitung

Getriebe werden mit einem Grundanstrich versehen und mit Polyurethanlack eingespritzt. Bei Getrieben KTM ist mit der Lackierung auch die Farbe des bestückten Motors geeinigt.

Schmierung

Getrieberäderpaar ist mit Synthetiköl geschmiert. Standardgemäße Ölfüllung wurde in Zusammenarbeit mit der Firma ÖMV hergestellt.

Fließende Änderung der Drehungen

Bei Forderung einer kontinuierlichen Änderung der Drehungen, der Dauerhaftigkeit der Drehungen oder der Dauerhaftigkeit des Drehmoments bestücken wir die KTM Getriebe mit Frequenzumrichter.

Typenbezeichnung

Typenbezeichnung des Produktes

Das Getriebe ist eindeutig durch die Typenbezeichnung bestimmt. In der Bestellung ist es deshalb notwendig, ganze Bezeichnung mittels Nummercode gemäss angeführtem Muster anzuführen. Bei der Bestellung kann man das in dem Kapitel 12 angeführte Bestellformular verwenden, in dem auch die abweichenden Forderungen gegenüber dem gelieferten Standard zu präzisieren sind.

Typ

KTM ist die Bezeichnung der in der Firma TOS ZNOJMO hergestellten Kegelstirnradgetriebe

Bezeichnung:

ist durch die Größe 3 – 6 gegeben – Tabelle 2.1.

Größe	der dreistufigen (KTM_3) Bezeichnung	Ø Ausgangs- (Hohl-) welle
KTM 33	33	Ø 30 (35)
KTM 43	43	Ø 40
KTM 53	53	Ø 50
KTM 63	63	Ø 60
KTM 73	73	Ø 70

Position des Gehäuses:

Bauform und Ausführung des Getriebegehäuses ermöglicht, die Getriebe in verschiedenen Arbeitspositionen zu verwenden, die in der Tabelle 2.2 dargestellt sind. Die Positionen geben die Codenummer 1. – 6 an.

Tabelle 2.2

Ausführung des Einganges:

mit Bolzen am Eingang
mit bestücktem Elektromotor
ohne bestückten Elektromotor mit Flansch IM 3641 FT** (IM B14 FT** ) – kleiner Flansch B14 A
ohne bestückten Elektromotor mit Flansch IM 3641 FT** ( IM B14 FT** ) – größerer Flansch B14 B
ohne bestückten Elektromotor mit Flansch IM 3041 ( IM B5 )

Flanschabmessungen und seine Kombinationen mit Getriebe gibt die Tabelle 8.2 a 8.3 an.

Ausführung des Ausganges:

Ausführung mit Vollwelle links Kapitel 7.1
Ausführung mit Vollwelle rechts Kapitel 7.1
Grundausführung mit Hohlwelle Kapitel 7.2
Ausführung Vollwelle mit Ausgangsflansch links Kapitel 7.3
Ausführung Vollwelle mit Ausgangsflansch links Kapitel 7.3
Ausführung Hohlwelle mit Ausgangsflansch links Kapitel 7.4
Ausführung Hohlwelle mit Ausgangsflansch rechts Kapitel 7.4

Übersetzung „i“

gemäss einzelner in der Tabelle mit Leistungen angeführten Typen

Typenbezeichnung des Elektromotors und seine Leistung P₁

gemäss Tabelle 8.1. oder Leistung des Elektromotors P₁ gemäss Tabelle 6.1.(siehe Leistungsparameter)

Beispiel einer Typenbestimmung

a) Kegelstirnradgetriebe …………………………………………………………………………………………………………………	KTM X X X X X
b) Getriebegröße 5 …………………………………………………………………………………………………………	KTM 5 X X X X
c) dreistufige Übersetzung ………………………………………………………………………………………………………..	KTM 5 3 X X X
d) waagerechte Position der Wellenachse, Motor waagerecht gemäss Tabelle 2.2 ………………	KTM 5 3 1 X X
e) Mit Elektromotor …………………………………………………………………………………………………………………….	KTM 5 3 1 2 X
f) Ohne Befestigungsflansch am Ausgang ……………………………………………………………………………….	KTM 5 3 1 2 1
g) Übersetzung i = 121,9 …………………………………………………………………………………………………………..	i = 121,9
h) Achsenhöhe des Elektromotors und Leistung 90, Polzahl 4, Leistung 1,5 kW ……………………	90 4, 1,5 kW

Ergänzungsforderungen kann man im Bestellungsblatt angeben.
Richtigkeit der Wahl der Getriebeparameter kann man gemäss Kapitel 4 überprüfen – Entwurf der Getriebegrößen .

Montageausführung

Kegelstirngetriebe KTM werden mit einem Elektromotor gemäss Kundenforderung geliefert, oder in der Ausführung
mit freiem Spindelende, oder in der Ausführung mit Eingangshohlwelle in Abmessungen gemäss IEC.
Wenn die Ausführung KTM ohne bestückten Motor verlangt wird, ist es notwendig, in die Bestellung den Durchmesser der Motorenwelle und Flanschenabmessung anzuführen (Durchmesser des Teilungsdurchmessers der Befestigungslöcher). Bei der Wahl des Motors verweisen wir den Benutzer auf das Kapitel „Elektromotoren“, wo die Leistungs- und Drehzahlleistungen, die Achsenhöhe gemäss IEC und weitere Elektromotorenabmessungen angeführt werden. Genauere Informationen hinsichtlich der Elektromotoren sind aus dem Katalog des Elektromotorenherstellers zu entnehmen.

Entwurf der Getriebegröße

Für richtige Wahl des Getriebes und des Antriebselektromotors ist es notwendig, folgende Angaben zu wissen: verlangtes Ausgangsdrehmoment M ₂, Ausgangsdrehungen des Getriebes n ₂, Art der Belastung des Getriebes und dementsprechender Betriebskoeffizient S _m. Auf der Grundlage dieser Eingangswerte ist es möglich, entsprechende Größe, Getriebeleistung und Getriebeübersetzung festzulegen „i“.

Beziehungen für die Berechnung einzelner Parameter

Ausgangsdrehmoment M₂

Drehmoment M₂ ist durch verlangte Getriebebelastung gegeben. Man kann es als die Kraft F₂ ausdrücken, die in einer bestimmten Entfernung auf der Achsel r₂ wirkt.

M₂ [Nm] = F₂ [N] x r₂ [m]

Betriebskoeffizient S_m

Damit eine optimale Getriebelebensdauer unter verschiedenen Arbeitszuständen der Belastung gesichert wird, verwenden wir bei der Wahl der Getriebegrößen sogenannten Betriebskoeffizient S _m, der als das Produkt von Teilfaktoren gegeben ist, die einzelne Bedingungen berücksichtigen.

S_m = S₁ x S₂ x S₃ x S₄

S1- Belastungsfaktor

1,0	normaler Anlauf ohne Stoss, kleine Beschleunigungsmasse (Ventilatoren, Zahnpumpen, Montagebänder, Transportschnecke, Flüssigkeitsmischer, Füll- und Verpackungsmaschinen)
1,25	Anlauf mit kleinen Stößen, ungleichmäßiger Betrieb, mittlere Beschleunigungsmasse (Transportbänder, Aufzüge, Winden, Knet- und Mischmaschinen, Holzbearbeitungs-, Druck- und Textilmaschinen)
1,5	ungleichmäßiger Betrieb, starke Stöße, große Beschleunigungsmasse (Betonmischer, Saugpumpen, Verdichter, Hammer, Walzenstuhl, Förderer für schwere Ware, Biege- und Pressmaschinen, Maschinen mit Wechsellauf)

S2- Faktor der Betriebskontinuität

S₂	Anzahl der Kupplungen pro Stunde
1,0	0 bis 10
1,15	10 bis 50
1,3	50 bis 100
1,5	100 bis 200

S3- Faktor der Arbeitszeit

S₃	Anzahl der Kupplungen pro Tag
0,8	0 bis 4
1,0	4 bis 8
1,2	8 bis 16
1,3	16 bis 24

S4- Antriebsfaktor

S₄	Elektromotorentyp
1,0	Elektromotor ohne Bremse
1,2	Elektromotor mit Bremse

Bei der Auswahl eines konkreten Getriebes ist es darauf zu achten, dass der Betriebskoeffizient S_m kleiner als der Servicekoeffizient S_f ist.

Servicefaktor S_f

Servicefaktor des Getriebes S_f gibt ungefähr das Verhältnis zwischen dem maximalen Drehmoment auf dem Getriebeausgang an, mit dem das Getriebe ständig belastet werden kann, und dem tatsächlichen Ausgangsdrehmoment, das der gewählte Elektromotor leisten kann.

M_2max
S_f = ——————— [-]
M₂

Maximaler Drehmoment M_2max ist für den Betriebsfaktor S_m = 1 bestimmt, der in der Tabelle 5.1 angeführt ist. Die Werte der Servicefaktoren für einzelne Varianten der Größen, Übersetzungen und Zuordnungen der Elektromotoren sind in der Tabelle 6.1 angeführt

Leistung des Elektromotors P₁

Für die Festlegung der notwendigen Leistung des Elektromotors P₁ wird das Verhältnis verwendet:

M₂[Nm] x N₂[min^-1] x 100
P₁ = ————————————————- [kW]
9550 x [%]

Ein Teil der Leistung wird zum Überwinden des mechanischen Widerstandes des Getriebes verbraucht. Dieser Anteil drückt den Wirkungsgrad , der das Verhältnis zwischen der Leistung an dem Ausgang P₂ und der Leistung auf dem Eingang ist P₁.

P₂
= ————– x 100 [%]
P₁

Übersetzung i

Die Übersetzung stellt das Verhältnis der Eingangs- und Ausgangsdrehungen des Getriebes dar

n₁
i = ———– [-]
n₂

n₁[min^-1] – Nenndrehungen des Elektromotors
n₂[min^-1] – Ausgangsdrehungen des Getriebes

Radiale und axiale Wellenbelastungen

Kegelstirngetriebe KTM sind mit einer Ausgangswelle mit Zylinderzapfen versehen (mit einer Nut für Feder). Die Werte für zugelassene Radialbelastung gibt die Tabelle 6.1 an. Die zugelassene Wellenbelastung ist für Eingangsdrehungen angeführt n₁= 1400 [min^-1], für gegebene Übersetzung und Leistung des Motors.

Radiale Wellenbelastung

Für die Bestimmung dieses Wertes wird als Angriffspunkt der radialen Kraft F_rad die Hälfte der Länge des freien Endes der Welle gedacht (siehe folgendes Bild).

Fr[N] – Wert der zugelassenen Radialbelastung angeführt in der Tabelle 6.1.

Berechnete F_raddarf die maximale zugelassene und in der Tabelle 6.1 angeführte Wellenbelastung nicht überschreiten.
Wenn auf der Ausgangswelle ein Riemen, ein Zahnrad o.ä. angesetzt ist, ist die tatsächliche radiale Belastung gemäss folgender Formel zu bestimmen:

M₂x k x 2000
F_x= ————————— [N]
D

M₂[Nm]	– Ausgangsdrehmoment
D [mm]	– Berechnungsdurchmesser (Teilungsdurchmesser) der Riemenscheibe (des Zahnrades) am Ausgang
k	– Belastungsfaktor
	1,10 Kettenräder 1,25 Stirnzahnräder 1,50 Riemenscheibe

Axialbelastung F_{a max} bei F_x= 0

Zugelassene Axialbelastung der Hohlwelle ist durch das Verhältnis gegeben

F_r
F_{a max} = —————- [N]
3

F_{a max}[N]	– maximale zugelassene Axialkraft
F_r[N]	– Wert der zugelassenen Radialbelastung angeführt in der Tabelle 6.1.

Radiale Wellenbelastung bei gleichzeitig wirkender Axialkraft

Bei gleichzeitiger Wirkung der Axial- und Radialkraft darf die Belastung der Welle nicht überschreiten werden.

F_ra= F_r– 3 x F_a [N]

F_a[N]	– axiale Belastung der Welle
F_r[N]	– Wert der zugelassenen radialen Belastung angeführt in der Tabelle 6.1.
F_ra[N]	– maximale zugelassene radiale Kraft bei gleichzeitig wirkender Axialkraft F _a[N]

Nennleistungen

In der Tabelle sind maximale Werte der Leistungen und dementsprechende Werte der Ausgangsdrehmomente Mk₂ angeführt, die das Getriebe fähig ist zu übertragen. Diese Werte werden für gleichmäßige Belastung des Getriebes ohne Stöße festgelegt – für Betriebskoeffizient S _m=1,
bei Nenndrehungen n₁=1400 min^-1.

Tab. 5.1.

Nennleistungen KTM 33

KTM 33
Übersetzung“i“	Max. Ausgangs- drehmoment Mk _2max[Nm]	Ausgangs- drehungen n₂[1/min]	Max. Eingangs-leistung P₁[kW]
5,9	230	237,5	6,17
6,7	240	208,7	5,65
7,7	250	182,6	5,15
8,8	260	159,0	4,66
10,3	270	136,1	4,15
11,7	280	119,9	3,79
13,4	290	104,8	3,43
14,5	350	96,8	3,82
16,5	360	85,0	3,45
18,8	370	74,4	3,11
21,6	380	64,8	2,78
25,2	400	55,5	2,50
28,7	400	48,9	2,21
32,8	400	42,7	1,93
37,7	400	37,1	1,68
43,3	400	32,3	1,46
49,7	400	28,2	1,27
55,3	400	25,3	1,14
64,6	400	21,7	0,98
73,3	400	19,1	0,86
83,8	400	16,7	0,75
96,4	400	14,5	0,66
110,8	400	12,6	0,57
127,1	400	11,0	0,50

Nennleistungen KTM 43

KTM 43
Übersetzung“i“	Max. Ausgangs- drehmoment Mk_2max[Nm]	Ausgangs- drehungen n₂[1/min]	Max. Eingangs-leistung P₁[kW]
7,9	380	179,0	7,70
8,6	420	164,8	7,70
10,2	500	138,5	7,70
11,2	550	126,5	7,70
12,3	600	115,0	7,70
13,6	650	104,1	7,50
17,7	710	80,3	6,35
19,2	710	73,9	5,86
22,8	715	62,2	4,96
25,0	715	56,7	4,53
27,5	715	51,6	4,12
30,4	715	46,7	3,72
33,3	715	42,6	3,40
36,2	715	39,2	3,12
43,3	710	32,8	2,60
47,7	710	29,7	2,36
51,1	710	27,8	2,20
54,9	710	25,8	2,05
60,6	710	23,4	1,86
64,2	710	22,1	1,76
65,9	710	21,6	1,71
69,9	710	20,3	1,62
78,3	710	18,1	1,44
85,8	715	16,6	1,33
94,3	715	15,1	1,21
104,2	715	13,6	1,10
114,3	715	12,4	1,00
124,2	710	11,4	0,91
148,5	710	9,6	0,77
163,7	710	8,7	0,70
175,3	710	8,1	0,65
188,4	705	7,5	0,60
220,1	700	6,5	0,51
239,7	700	5,9	0,47

Nennleistungen KTM 53

KTM 53
Übersetzung“i“	Max. Ausgangs- drehmoment Mk_2max[Nm]	Ausgangs- drehungen n₂[1/min]	Max. Eingangs-leistung P₁[kW]
8,1	700	176,0	13,0
10,6	900	134,1	13,0
12,8	1100	110,7	13,0
13,0	1100	108,8	13,0
15,1	1300	93,9	13,0
17,1	1300	82,9	12,0
20,7	1400	68,5	10,5
24,5	1500	58,0	9,3
30,7	1500	46,3	7,6
36,1	1500	39,3	6,6
44,3	1500	32,1	5,2
51,5	1400	27,6	4,4
57,8	1400	24,6	3,8
66,2	1500	21,8	3,8
70,0	1400	20,3	3,2
72,0	1500	19,7	3,3
77,2	1500	18,4	3,0
82,6	1400	17,2	2,8
88,9	1400	16,0	2,4
103,6	1400	13,7	2,2
121,9	1400	11,6	1,8
149,4	1300	9,5	1,4
173,9	1300	8,2	1,2
220,1	1400	6,5	1,0
243,1	1400	5,8	0,9
260,4	1300	5,5	0,8
300,0	1300	4,7	0,7

Nennleistungen KTM 63

KTM 63
Übersetzung“i“	Max. Ausgangs- drehmoment Mk_2max[Nm]	Ausgangs- drehungen n₂[1/min]	Max. Eingangs-leistung P₁[kW]
7,7	800	184,0	15,0
10,1	1000	141,2	15,0
11,8	1100	120,2	15,0
14,2	900	100,2	11,0
15,4	1400	92,2	15,0
17,4	1600	81,8	15,0
19,1	1800	74,4	15,0
21,7	1500	65,4	11,0
24,9	2200	57,1	14,0
27,2	2300	52,3	14,0
28,1	2300	50,6	13,0
35,1	2400	40,5	11,0
35,4	2400	40,1	11,0
38,7	2100	36,7	8,8
39,9	2000	36,6	8,0
43,9	2400	32,4	8,5
45,6	2400	31,2	7,7
49,9	2500	28,5	8,0
57,2	2500	24,8	7,0
60,5	2500	23,5	6,2
64,5	2500	2,0	5,5
78,8	2500	18,0	5,3
80,6	2500	17,6	4,8
88,9	2500	16,0	4,5
104,9	2500	13,6	3,8
111,1	2500	12,8	3,4
122,4	2500	11,6	3,0
144,4	2500	9,8	2,7
178,0	2500	8,0	2,3
189,8	2400	7,5	2,0
201,7	2400	7,0	1,9
218,1	2300	6,5	1,8
245,3	2200	5,8	1,5
261,6	1900	5,4	1,2
277,9	1900	5,1	1,1
300,6	1900	4,7	1,0

Nennleistungen KTM 73

KTM 73
Übersetzung“i“	Max. Ausgangs- drehmoment Mk_2max[Nm]	Ausgangs- drehungen n₂[1/min]	Max. Eingangs-leistung P₁[kW]
7,5	2400
8,9	2700
10,0	2900
12,1	3900
13,5	4300
16,0	4300
18,1	4300
21,8	4300
24,6	4300
28,7	4300
34,0	4300
38,5	4300
41,0	4300
46,3	4300
78,6	4300
52,2	4300
55,0	4300
66,1	4300
74,6	4300
89,5	4300
102,4	4300
118,7	4300
127,9	4300
146,3	4300
169,7	4300

Leistungsparameter

In der Tabelle sind Getriebe gemäss Übersetzung für gegebene Leistung des Antriebselektromotors zusammengestellt. Für Nennleistung und Drehungen des Elektromotors n ₁=1400 U/min ist Ausgangsdrehmoment festegelegt M₂ und Abtriebsdrehzahl n₂, Servicefaktor S_f und zugelassene radiale Belastung der Hohlausgangswelle F _r.

Tabelle 6.1. Leistungstabellen der Getriebe KTM

Leistung 0.37 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
0,37					KTM
	37,7	37,7	94	4,5	KTM 33	8000
	43,3	32,8	108	3,9	KTM 33	8000
	49,7	28,6	124	3,4	KTM 33	8000
	55,3	25,7	138	3,0	KTM 33	8000
	64,6	22,0	161	2,6	KTM 33	8000
	73,3	19,4	182	2,3	KTM 33	8000
	78,3	17,5	173	4,1	KTM 43	13000
	83,8	16,9	209	2,0	KTM 33	8000
	85,8	16,0	190	3,8	KTM 43	13000
	94,3	14,5	209	3,4	KTM 43	13000
	104,2	13,1	231	3,1	KTM 43	13000
	110,8	12,8	276	1,5	KTM 33	13000
	114,3	12,0	253	2,8	KTM 43	13000
	124,2	11,0	275	2,6	KTM 43	13000
	127,1	11,2	316	1,3	KTM 33	7000
	148,5	9,2	329	2,2	KTM 43	13000
	149,4	9,2	331	4,0	KTM 53	18000
	163,7	8,4	362	2,0	KTM 43	13000
	173,9	7,9	385	3,4	KTM 53	13000
	175,3	7,8	388	1,8	KTM 43	13000
	188,4	7,3	417	1,7	KTM 43	13000
	220,1	6,2	487	1,5	KTM 43	13000
	220,1	6,2	487	2,8	KTM 53	18000
	239,7	5,7	530	1,3	KTM 43	13000
	243,1	5,6	538	2,6	KTM 53	18000
	245,3	5,6	543	4,3	KTM 63	30000
	260,4	5,3	576	2,3	KTM 53	18000
	261,6	5,2	579	3,4	KTM 63	30000
	277,9	4,9	615	3,1	KTM 63	30000
	300,0	4,6	664	2,0	KTM 53	18000
	300,6	4,6	665	2,8	KTM 63	30000

Leistung 0.55 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
0,37					KTM
	37,7	37,7	94	4,5	KTM 33	8000
	43,3	32,8	108	3,9	KTM 33	8000
	49,7	28,6	124	3,4	KTM 33	8000
	55,3	25,7	138	3,0	KTM 33	8000
	64,6	22,0	161	2,6	KTM 33	8000
	73,3	19,4	182	2,3	KTM 33	8000
	78,3	17,5	173	4,1	KTM 43	13000
	83,8	16,9	209	2,0	KTM 33	8000
	85,8	16,0	190	3,8	KTM 43	13000
	94,3	14,5	209	3,4	KTM 43	13000
	104,2	13,1	231	3,1	KTM 43	13000
	110,8	12,8	276	1,5	KTM 33	13000
	114,3	12,0	253	2,8	KTM 43	13000
	124,2	11,0	275	2,6	KTM 43	13000
	127,1	11,2	316	1,3	KTM 33	7000
	148,5	9,2	329	2,2	KTM 43	13000
	149,4	9,2	331	4,0	KTM 53	18000
	163,7	8,4	362	2,0	KTM 43	13000
	173,9	7,9	385	3,4	KTM 53	13000
	175,3	7,8	388	1,8	KTM 43	13000
	188,4	7,3	417	1,7	KTM 43	13000
	220,1	6,2	487	1,5	KTM 43	13000
	220,1	6,2	487	2,8	KTM 53	18000
	239,7	5,7	530	1,3	KTM 43	13000
	243,1	5,6	538	2,6	KTM 53	18000
	245,3	5,6	543	4,3	KTM 63	30000
	260,4	5,3	576	2,3	KTM 53	18000
	261,6	5,2	579	3,4	KTM 63	30000
	277,9	4,9	615	3,1	KTM 63	30000
	300,0	4,6	664	2,0	KTM 53	18000
	300,6	4,6	665	2,8	KTM 63	30000

Leistung 0.75 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
0,75					KTM
	18,8	75,5	95	4,1	KTM 33	6400
	21,6	65,7	109	3,7	KTM 33	6500
	25,2	56,3	127	3,3	KTM 33	6800
	28,7	49,5	145	2,9	KTM 33	7000
	32,8	43,3	165	2,5	KTM 33	7200
	37,7	37,7	190	2,2	KTM 33	7300
	43,3	32,8	218	1,9	KTM 33	7500
	43,3	32,2	198	3,5	KTM 43	13000
	47,7	29,2	218	3,2	KTM43	13000
	49,7	28,6	250	1,6	KTM 33	7600
	51,1	27,3	233	3,0	KTM 43	13000
	54,9	25,4	251	2,8	KTM 43	13000
	55,3	25,7	279	1,5	KTM 33	7700
	60,6	23,0	277	2,5	KTM 43	13000
	64,2	21,7	293	2,4	KTM 43	13000
	64,6	22,0	326	1,3	KTM 33	7800
	65,9	21,2	301	2,3	KTM 43	13000
	69,9	20,0	319	2,2	KTM 43	13000
	73,3	19,4	369	1,1	KTM 33	7800
	77,2	18,1	362	4,1	KTM 53	16700
	78,3	17,8	358	1,9	KTM 43	13000
	82,6	16,9	377	3,8	KTM 53	16700
	85,8	16,3	392	1,8	KTM 43	13000
	88,9	16,7	406	3,3	KTM 53	16700
	94,3	14,8	431	1,6	KTM 43	13000
	103,6	13,5	473	3,0	KTM 53	16800
	104,2	13,4	476	1,4	KTM 43	13000
	114,3	12,2	522	1,3	KTM 43	13000
	121,9	11,4	557	2,4	KTM 53	16900
	124,2	11,2	567	1,2	KTM 43	13000
	144,4	9,7	659	3,7	KTM 63	30000
	148,5	9,4	678	1,0	KTM 43	13000
	149,4	9,3	682	1,9	KTM 53	17000
	163,7	8,5	747	0,9	KTM 43	13000
	173,9	8,0	794	1,6	KTM 53	17100
	178,0	7,8	813	3,1	KTM 63	30000
	189,8	7,3	867	2,7	KTM 63	30000
	201,7	6,9	921	2,6	KTM 63	30000
	218,1	6,4	996	2,4	KTM 63	30000
	220,1	6,3	1006	1,3	KTM 53	16500
	243,1	5,7	1110	1,2	KTM 53	15500
	245,3	5,7	1120	2,0	KTM 63	30000
	260,4	5,4	1189	1,1	KTM 53	15000
	261,6	5,3	1194	1,6	KTM 63	30000
	277,9	5,0	1269	1,5	KTM 63	30000
	300,0	4,7	1370	0,9	KTM 53	14000
	300,6	4,6	1373	1,3	KTM 63	30000

Leistung 1.1 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
1,1					KTM
	10,3	137,9	76	3,7	KTM 33	5200
	11,7	121,4	87	3,4	KTM 33	5400
	13,4	106,0	99	3,1	KTM 33	5500
	14,5	97,9	107	3,4	KTM 33	5600
	16,5	86,1	122	3,1	KTM 33	5800
	18,8	75,5	139	2,8	KTM 33	5900
	21,6	65,7	160	2,5	KTM 33	6100
	25,2	56,3	187	2,2	KTM 33	6200
	27,5	51,2	184	3,8	KTM 43	13000
	28,7	49,5	212	2,00	KTM 33	6,300
	30,4	46,4	204	3,4	KTM 43	13000
	32,8	43,3	243	1,7	KTM 33	6400
	33,3	42,3	223	3,1	KTM 43	13000
	36,2	38,9	243	2,9	KTM 43	13000
	37,7	37,7	279	1,5	KTM 33	6500
	43,3	32,8	320	1,3	KTM 33	6500
	43,3	32,6	290	2,4	KTM 43	13000
	47,7	29,5	320	2,1	KTM 43	13000
	49,7	28,6	367	1,1	KTM 33	6400
	51,1	27,6	343	2,0	KTM 43	13000
	51,5	27,4	345	4,0	KTM 43	15500
	54,9	25,7	368	1,8	KTM 43	13000
	55,3	25,7	409	1,0	KTM 33	6400
	57,8	24,4	387	3,5	KTM 53	15500
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	64,2	22,0	430	1,6	KTM 43	13000
	65,2	21,6	437	3,5	KTM 53	15500
	65,9	21,4	441	1,5	KTM 43	13000
	69,9	20,2	468	1,5	KTM 43	13000
	70,0	20,1	469	2,9	KTM 53	15500
	72,0	19,6	482	3,0	KTM 53	15500
	77,2	18,3	517	2,7	KTM 53	15500
	78,3	18,0	525	1,3	KTM 43	13000
	82,6	17,1	553	2,6	KTM 53	15500
	85,8	16,4	575	1,2	KTM 43	13000
	88,9	15,9	595	2,2	KTM 53	15300
	94,3	14,9	632	1,1	KTM 43	13000
	103,6	13,6	694	2,0	KTM 53	16000
	104,2	13,5	698	1,0	KTM 43	13000
	104,8	13,5	702	3,5	KTM 63	30000
	111,1	12,7	744	3,1	KTM 63	30000
	114,3	12,3	766	0,9	KTM 43	13000
	121,9	11,6	817	1,6	KTM 53	16000
	122,4	11,5	820	2,7	KTM 63	30000
	144,4	9,8	967	2,5	KTM 63	30000
	149,4	9,4	1001	1,3	KTM 53	15400
	173,9	8,1	1165	1,1	KTM 53	15000
	178,0	7,9	1192	2,1	KTM 63	30000
	189,8	7,4	1271	1,8	KTM 63	30000
	201,7	7,0	1351	1,7	KTM 63	30000
	218,1	6,5	1461	1,6	KTM 63	30000
	220,1	6,4	1475	0,9	KTM 53	14500
	245,3	5,7	1643	1,3	KTM 63	30000
	261,6	5,4	1752	1,1	KTM 63	30000
	277,9	5,1	1862	1,0	KTM 63	30000
	300,6	4,7	2014	0,9	KTM 63	30000

Leistung 1.5 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
1,5					KTM
	5,9	240,7	60	4,1	KTM 33	4400
	6,7	211,9	68	3,7	KTM 33	4500
	7,7	184,4	78	3,4	KTM 33	4600
	8,8	161,4	89	3,1	KTM 33	4800
	10,3	137,9	104	2,7	KTM 33	4900
	11,7	121,4	118	2,5	KTM 33	5100
	13,4	106,0	135	2,3	KTM 33	5200
	14,5	97,9	146	2,5	KTM 33	5300
	16,5	86,1	166	2,3	KTM 33	5400
	18,8	75,5	190	2,0	KTM 33	5400
	19,2	73,4	177	3,9	KTM 43	13000
	21,6	65,7	218	1,8	KTM 33	5500
	22,8	61,7	210	3,3	KTM 43	13000
	25,0	56,3	230	3,0	KTM 43	13000
	25,2	56,3	254	1,6	KTM 33	5500
	27,5	51,2	253	2,7	KTM 43	13000
	28,7	49,5	289	1,4	KTM 33	5600
	30,4	46,4	279	2,5	KTM 43	13000
	32,8	43,3	331	1,3	KTM 33	5500
	33,3	42,3	306	2,3	KTM 43	13000
	36,2	38,9	333	2,1	KTM 43	12900
	37,7	37,7	380	1,1	KTM 33	5500
	43,3	32,6	398	1,7	KTM 43	12600
	44,3	31,8	407	3,5	KTM 53	14000
	47,7	29,5	439	1,5	KTM 43	12400
	51,1	27,6	470	1,4	KTM 43	12200
	51,5	27,4	474	2,9	KTM 53	14200
	54,9	25,7	505	1,3	KTM 43	12000
	57,8	24,4	531	2,5	KTM 53	14500
	60,6	23,3	557	1,2	KTM 43	11800
	64,2	22,0	590	1,1	KTM 43	11500
	64,5	21,9	593	3,7	KTM 63	30000
	65,2	21,6	600	2,5	KTM 53	14500
	65,9	21,4	605	1,1	KTM 43	11300
	69,9	20,2	643	1,0	KTM 43	11300
	70,0	20,1	643	2,1	KTM 53	14200
	72,0	19,6	662	2,2	KTM 53	14200
	77,2	18,3	709	2,0	KTM 53	14200
	78,3	18,00	720	0,9	KTM 43	10700
	78,8	17,9	724	3,5	KTM 63	30000
	80,6	17,5	741	3,2	KTM 63	30000
	82,6	17,1	759	1,8	KTM 53	14200
	88,8	15,9	817	3,0	KTM 63	30000
	88,9	15,9	817	1,6	KTM 53	14100
	103,6	13,6	952	1,4	KTM 53	15300
	104,8	13,5	963	2,5	KTM 63	30000
	111,1	12,7	1021	2,3	KTM 63	30000
	121,9	11,6	1121	1,2	KTM 53	15600
	122,4	11,5	1125	2,0	KTM 63	30000
	144,4	9,8	1327	1,8	KTM 63	30000
	149,4	9,4	1373	0,9	KTM 53	16000
	178,0	7,9	1636	1,5	KTM 63	30000
	189,8	7,4	1744	1,3	KTM 63	30000
	201,7	7,0	1854	1,2	KTM 63	30000
	218,1	6,5	2005	1,2	KTM 63	30000
	245,3	5,7	2255	1,0	KTM 63	30000

Leistung 2.2 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
2,2					KTM
	5,9	240,7	87	2,8	KTM 33	4100
	6,7	211,9	99	2,5	KTM 33	4100
	7,7	184,4	114	2,3	KTM 33	4300
	7,9	179,0	107	3,5	KTM 43	12600
	8,6	164,8	116	3,5	KTM 43	12900
	8,8	161,4	130	2,1	KTM 33	4400
	10,2	138,5	138	3,5	KTM 43	13000
	10,3	137,9	152	1,9	KTM 33	4500
	11,2	126,5	151	3,5	KTM 43	13000
	11,7	121,4	173	1,7	KTM 33	4500
	12,3	115,0	166	3,5	KTM 43	13000
	13,4	106,0	198	1,5	KTM 33	4600
	13,6	104,1	184	3,4	KTM 43	13000
	14,5	97,9	215	1,7	KTM 33	4600
	16,5	86,1	244	1,5	KTM 33	4600
	17,7	80,3	238	2,9	KTM 43	13000
	18,8	75,5	278	1,4	KTM 33	4600
	19,2	73,9	258	2,6	KTM 43	13000
	21,6	65,7	320	1,2	KTM 33	4500
	22,8	62,2	307	2,2	KTM 43	13000
	25,0	56,7	337	2,0	KTM 43	13000
	25,2	56,3	373	1,1	KTM 33	4400
	27,5	51,6	370	1,8	KTM 43	13000
	30,4	46,7	409	1,7	KTM 43	13000
	30,7	46,3	413	3,4	KTM 53	12000
	33,3	42,6	449	1,5	KTM 43	13000
	36,1	39,3	486	3,0	KTM 53	12500
	36,2	39,2	487	1,4	KTM 43	13000
	39,9	35,6	537	3,6	KTM 63	30000
	43,3	32,8	583	1,1	KTM 43	13000
	43,9	32,4	590	3,9	KTM 63	30000
	44,3	32,1	596	2,3	KTM 53	12500
	45,6	31,2	613	3,5	KTM 63	30000
	47,7	29,7	643	1,0	KTM 43	13000
	49,9	28,5	671	3,6	KTM 63	30000
	51,1	27,8	688	1,0	KTM 43	13000
	51,5	27,6	693	2,0	KTM 53	13000
	54,9	25,8	739	0,9	KTM 43	13000
	57,2	24,8	769	3,2	KTM 63	30000
	57,8	24,6	778	1,7	KTM 53	13000
	60,5	23,5	814	2,8	KTM 63	30000
	64,5	22,0	868	2,5	KTM 63	30000
	65,2	21,8	878	1,7	KTM 53	13000
	70,0	20,3	942	1,4	KTM 53	13000
	72,0	19,7	969	1,5	KTM 53	12500
	77,2	18,4	1038	1,3	KTM 53	12500
	78,8	18,0	1060	2,4	KTM 63	30000
	80,6	17,6	1084	2,2	KTM 63	30000
	82,6	17,2	1111	1,2	KTM 53	12000
	88,8	16,0	1196	2,0	KTM 63	30000
	88,9	16,0	1196	1,1	KTM 53	12000
	103,6	13,7	1394	1,0	KTM 53	12500
	104,8	13,6	1410	1,7	KTM 63	30000
	111,1	12,8	1495	1,5	KTM 63	30000
	118,7	12,0	1757	2,5	KTM 73	45000
	122,4	11,6	1648	1,3	KTM 63	30000
	127,9	11,1	1892	2,3	KTM 73	45000
	144,4	9,8	1943	1,2	KTM 63	30000
	146,3	9,7	2165	2,0	KTM 73	45000
	169,7	8,4	2511	1,7	KTM 73	45000
	178,0	8,0	2395	1,0	KTM 63	30000
	189,8	7,5	2554	0,9	KTM 63	30000

Leistung 3.0 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
3,0					KTM
	5,9	240,7	119	2,0	KTM 33	3800
	6,7	211,9	135	1,8	KTM 33	3800
	7,7	184,4	155	1,7	KTM 33	3900
	7,9	179,0	146	2,5	KTM 43	12100
	8,8	161,4	178	1,5	KTM 33	3900
	8,6	164,8	159	2,5	KTM 43	12300
	10,2	138,5	189	2,5	KTM 43	12600
	10,3	137,9	208	1,3	KTM 33	3900
	11,2	126,5	207	2,5	KTM 43	12800
	11,7	121,4	236	1,2	KTM 33	3900
	12,3	115,0	227	2,5	KTM 43	13000
	13,4	106,0	270	1,1	KTM 33	3900
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	18,8	75,5	380	1,0	KTM 33	3600
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	20,7	68,5	382	3,5	KTM 53	10200
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	104,8	13,6	1928	1,2	KTM 63	28400
	111,1	12,8	2044	1,1	KTM 63	28100
	118,7	12,0	2396	1,8	KTM 73	45000
	122,4	11,6	2254	1,0	KTM 63	27300
	127,9	11,1	2580	1,7	KTM 73	45000
	144,4	9,8	2658	0,9	KTM 63	25500
	146,3	9,7	2952	1,5	KTM 73	45000
	169,7	8,4	3424	1,3	KTM 73	45000

Leistung 4.0 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
4,0					KTM
	7,7	186,6	187	3,7	KTM 63	19300
	7,9	181,6	192	1,9	KTM 43	11400
	8,1	178,5	196	3,2	KTM 53	7800
	8,6	167,1	209	1,9	KTM 43	11500
	10,1	143,2	244	3,7	KTM 63	20700
	10,2	140,5	249	1,9	KTM 43	11700
	10,6	136,0	257	3,2	KTM 53	8400
	11,2	128,2	272	1,9	KTM 43	11800
	11,8	121,9	287	3,7	KTM 63	21400
	12,3	116,6	299	1,9	KTM 43	11900
	12,8	112,3	311	3,2	KTM 53	8700
	13,0	110,4	316	3,2	KTM 53	8800
	13,6	105,6	331	1,8	KTM 43	11900
	14,2	101,6	344	2,7	KTM 63	22300
	15,1	95,2	367	3,2	KTM 53	9000
	15,4	93,5	373	3,7	KTM 63	22600
	17,1	84,1	415	3,0	KTM53	9300
	17,4	82,9	421	3,7	KTM 63	23200
	17,7	81,5	429	1,5	KTM 43	11900
	19,1	75,5	463	3,7	KTM 63	23600
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	35,4	40,7	858	2,7	KTM 63	25500
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	57,2	25,2	1386	1,7	KTM 63	25300
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	60,5	23,8	1466	1,5	KTM 63	25100
	64,5	22,3	1564	1,3	KTM 63	24900
	65,2	22,1	1582	0,9	KTM 53	10000
	66,1	21,8	1754	2,5	KTM 73	45000
	74,6	19,3	1979	2,2	KTM 73	45000
	78,8	18,3	1911	1,3	KTM 63	23700
	80,6	17,9	1954	1,2	KTM 63	23500
	88,8	16,2	2155	1,1	KTM 63	22700
	89,5	16,1	2374	1,8	KTM 73	45000
	102,4	14,1	2716	1,6	KTM 73	45000
	104,8	13,7	2541	0,9	KTM 63	20700
	118,7	12,1	3150	1,4	KTM 73	45000
	127,9	11,3	3392	1,3	KTM 73	45000
	146,3	9,8	3881	1,1	KTM 73	45000
	169,7	8,5	4501	1,0	KTM 73	45000

Leistung 5.5 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
5,5					KTM
	7,7	187,9	256	2,7	KTM 63	18400
	7,9	182,8	253	1,4	KTM 43	10400
	8,1	179,7	268	2,3	KTM 53	7600
	8,6	168,2	286	1,4	KTM 43	10400
	10,1	144,2	334	2,7	KTM 63	19500
	10,2	141,5	340	1,4	KTM 43	10400
	10,6	136,9	351	2,3	KTM 53	8000
	11,2	129,1	373	1,4	KTM 43	10400
	11,8	122,7	392	2,7	KTM 63	20100
	12,3	117,4	410	1,4	KTM 43	10300
	12,8	113,0	426	2,3	KTM 53	8200
	13,0	111,1	423	2,3	KTM 53	8300
	13,6	106,3	452	1,3	KTM 43	10200
	14,2	102,3	470	2,0	KTM 63	20700
	15,1	95,8	502	2,3	KTM 53	8500
	15,4	94,2	511	2,7	KTM 63	20900
	17,1	84,7	568	2,1	KTM 53	8500
	17,4	83,5	576	2,7	KTM 63	21300
	17,7	82,0	586	1,1	KTM 43	9600
	19,1	76,0	633	2,7	KTM 63	21500
	19,2	75,5	637	1,0	KTM 43	9300
	20,7	69,9	688	1,9	KTM 53	8700
	21,7	66,8	720	2,0	KTM 63	21700
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	28,0	51,7	930	2,3	KTM 63	21900
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	35,1	41,4	1163	2,0	KTM 63	21800
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	36,1	40,1	1199	1,2	KTM 53	9000
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	41,0	35,5	1479	2,9	KTM 73	45000
	43,9	33,0	1456	1,5	KTM 63	20800
	44,3	32,7	1469	0,9	KTM 53	9000
	45,6	31,8	1512	1,4	KTM 63	20600
	46,3	31,5	1670	2,6	KTM 73	45000
	48,6	29,9	1756	2,5	KTM 73	45000
	49,9	29,1	1655	1,4	KTM 63	20100
	52,2	27,9	1884	2,3	KTM 73	45000
	55,0	26,5	1984	2,2	KTM 73	45000
	57,2	25,4	1896	1,2	KTM 63	19000
	60,5	24,0	2006	1,1	KTM 63	18500
	64,5	22,5	2139	1,0	KTM 63	17800
	66,1	22,0	2387	1,8	KTM 73	45000
	74,6	19,5	2693	1,6	KTM 73	45000
	78,8	18,4	2613	0,9	KTM 63	15000
	89,5	16,3	3230	1,3	KTM 73	45000
	102,4	14,2	3696	1,2	KTM 73	45000
	118,7	12,3	4286	1,0	KTM 73	45000
	127,9	11,4	4616	0,9	KTM 73	45000

Leistung 7.5 kW

P₁ [kW]	Übersetzung „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
7,5					KTM
	7,7	188,6	348	2,0	KTM 63	17300
	7,9	183,4	358	1,0	KTM 43	9000
	8,1	180,3	364	1,7	KTM 53	7100
	8,6	168,8	389	1,0	KTM 43	8900
	10,1	144,7	454	2,0	KTM 63	18000
	10,2	142,0	463	1,0	KTM 43	8600
	10,6	137,4	478	1,7	KTM 53	7400
	11,2	129,6	507	1,0	KTM 43	8400
	11,8	123,2	533	2,0	KTM 63	18400
	12,3	117,8	557	1,0	KTM 43	8200
	12,8	113,4	579	1,7	KTM 53	7500
	13,0	111,5	589	1,7	KTM 53	7500
	13,6	106,7	616	1,0	KTM 43	7800
	14,2	102,7	640	1,4	KTM 63	18600
	15,1	96,2	683	1,7	KTM 53	7700
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	20,7	70,1	936	1,4	KTM 53	7700
	21,7	67,0	980	1,4	KTM 63	18500
	24,5	59,5	1104	1,2	KTM 53	7700
	24,9	58,5	1122	1,8	KTM 63	18200
	27,2	53,6	1226	1,8	KTM 63	17900
	28,0	51,9	1266	1,7	KTM 63	17700
	30,7	47,4	1386	1,0	KTM 53	7500
	34,0	42,7	1676	2,6	KTM 73	43500
	35,1	41,5	1582	1,4	KTM 63	16400
	35,4	41,1	1597	1,4	KTM 63	16400
	36,1	40,3	1631	0,8	KTM 53	7200
	38,5	37,8	1893	2,3	KTM 73	44500
	38,6	37,6	1744	1,1	KTM 63	15700
	39,9	36,5	1801	1,0	KTM 63	15300
	41,0	35,5	2017	2,1	KTM 73	45000
	43,9	33,2	1980	1,1	KTM 63	14300
	45,6	31,9	2057	1,0	KTM 63	13900
	46,3	31,5	2277	1,9	KTM 73	45000
	48,6	29,9	2395	1,8	KTM 73	45000
	49,9	29,2	2252	1,0	KTM 63	12800
	52,2	27,9	2659	1,7	KTM 73	45000
	55,0	26,5	2705	1,6	KTM 73	45000
	57,2	25,5	2580	0,9	KTM 63	10500
	60,5	24,1	2729	0,8	KTM 63	9600
	66,1	22,0	3254	1,3	KTM 73	45000
	74,6	19,5	3672	1,2	KTM 73	45000
	89,5	16,3	4405	1,0	KTM 73	45000

Leistung 11.0 kW

P₁ [kW]	Übersetzung“i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung“i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
11					KTM
	7,7	189,2	510	1,3	KTM 63	15300
	8,1	180,9	533	1,1	KTM 53	6300
	10,1	145,2	664	1,3	KTM 63	15400
	10,6	137,9	699	1,1	KTM 53	6300
	11,8	123,6	780	1,3	KTM 63	15300
	12,8	113,8	847	1,1	KTM 53	6300
	13,0	111,9	862	1,1	KTM 53	6300
	14,2	103,0	936	1,0	KTM 63	15000
	15,1	96,5	999	1,1	KTM 53	6300
	15,4	94,8	1017	1,3	KTM 63	14700
	17,1	85,3	1131	1,0	KTM 53	6200
	17,4	84,1	1147	1,3	KTM 63	14200
	19,1	76,5	1261	1,3	KTM 63	13800
	20,7	70,4	1370	0,9	KTM 53	5800
	21,7	67,3	1433	1,0	KTM 63	12900
	21,8	67,1	1565	2,8	KTM 73	37500
	24,6	59,5	1766	2,4	KTM 73	38000
	24,9	58,7	1642	1,2	KTM 63	11700
	27,2	53,8	1794	1,2	KTM 63	10900
	28,0	52,1	1852	1,1	KTM 63	10500
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	34,0	42,9	2449	1,8	KTM 73	39500
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	35,4	41,3	2337	1,0	KTM 63	7300
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	41,0	35,6	2948	1,5	KTM 73	40000
	46,3	31,6	3329	1,3	KTM 73	40000
	48,6	30,0	3500	1,2	KTM 73	40000
	52,2	28,0	3756	1,1	KTM 73	40000
	55,0	26,6	3954	1,1	KTM 73	40000
	66,1	22,1	4757	0,9	KTM 73	39500

Leistung 15.0 kW

P₁ [kW]	Übersetzung“i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Übersetzung“i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
15					KTM
	7,7	189,2	695	1,0	KTM 63	13100
	10,1	145,2	906	1,0	KTM 63	12500
	10,1	145,2	986	2,9	KTM 73	31000
	11,8	123,6	1065	1,0	KTM 63	11900
	12,1	120,7	1187	3,3	KTM 73	32000
	13,5	108,3	1323	3,3	KTM 73	32500
	15,4	94,8	1387	1,0	KTM 63	10800
	17,4	84,1	1564	1,0	KTM 63	10200
	19,1	76,5	1720	1,0	KTM 63	9100
	24,9	58,7	2241	0,9	KTM 63	8100
	27,2	53,8	2448	0,9	KTM 63	7200
	16,0	91,2	1571	2,7	KTM 73	33500
	18,1	80,7	1774	2,4	KTM 73	34000
	21,8	67,1	2135	2,0	KTM 73	34500
	24,6	59,5	2408	1,8	KTM 73	35000
	28,7	50,9	2813	1,5	KTM 73	35000
	34,0	42,9	3340	1,3	KTM 73	35000
	38,5	38,0	3773	1,1	KTM 73	34500
	41,0	35,6	4020	1,1	KTM 73	34500
	46,3	31,6	4539	1,0	KTM 73	34000
	48,6	30,0	4773	0,9	KTM 73	33500

Výkon elektromotoru 18.5 kW

P₁ [kW]	Převod „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Převod „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
18,5					KTM
	7,9	196,1	901	2,7	KTM 73	28500
	8,9	165,2	1070	2,5	KTM 73	29500
	10,1	146,2	1208	2,4	KTM 73	30000
	12,1	121,5	1454	2,7	KTM 73	30500
	13,5	109,0	16421	2,7	KTM 73	31000
	16,0	91,8	1924	2,2	KTM 73	31500
	18,1	81,3	2173	2,0	KTM 73	32000
	21,8	67,6	26115	1,6	KTM 73	32000
	24,6	59,9	2950	1,5	KTM 73	32000
	28,7	51,3	3446	1,3	KTM 73	31500
	34,0	43,2	4091	1,1	KTM 73	31000
	38,5	38,2	4622	0,9	KTM 73	30500

Výkon elektromotoru 22.0 kW

P₁ [kW]	Převod „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Převod „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
22,0					KTM
	7,9	196,1	1071	2,2	KTM 73	27500
	8,9	165,2	1272	2,1	KTM 73	28000
	10,1	146,2	1437	2,0	KTM 73	28500
	12,1	121,5	1729	2,3	KTM 73	29000
	13,5	109,0	1927	2,2	KTM 73	29500
	16,0	91,8	2288	1,9	KTM 73	29500
	18,1	81,3	2585	1,7	KTM 73	29500
	21,8	67,6	3109	1,4	KTM 73	29500
	24,6	59,9	3508	1,2	KTM 73	29000
	28,7	51,3	4098	1,1	KTM 73	28500

Výkon elektromotoru 30.0 kW

P₁ [kW]	Převod „i“	50 Hz			Getriebetype	Fr [N]
P₁ [kW]	Převod „i“	n₂ [min^-1]	M₂ [Nm]	S_f	Getriebetype	Fr [N]
30,0					KTM
	7,9	196,1	1461	1,6	KTM 73	25000
	8,9	165,2	1734	1,6	KTM 73	25000
	10,1	146,2	1959	1,5	KTM 73	25500
	12,1	121,5	2357	1,7	KTM 73	25500
	13,5	109,0	2628	1,6	KTM 73	25500
	16,0	91,8	3120	1,4	KTM 73	25000
	18,1	81,3	3525	1,2	KTM 73	25000
	21,8	67,6	4240	1,0	KTM 73	24000

Abmessungsparameter

Abmessungsparameter [MM]

Ausführung mit Vollwelle

	A1	B1	A2	B2	H1	H2	HA	L*	I	G	m[kg]
KTM 3	35	130	55	130	112	71	18	307	4	185	25
KTM 4	30	120	65	160,5	140	90	24	340	15	288	47
KTM 5	40	150	75	200	180	112	27	384(397)	25,88	288	70
KTM 6	55	180	90	232	212	132	32	444(469)	30,42	340	105
KTM 7	75	240	110	300	265	160	35	555	29,00	417	180

	AB	A	V	EV	Dk6	K1	K2	M	F	GA	Z1
KTM 3	146	120	75	60	30	11	M8	100	8	33,3	M10
KTM 4	173	140	101	80	40	13,5	M10	108	12	43,1	M16
KTM 5	202	165	124	100	50	17,5	M16	142	14	53,5	M16
KTM 6	230	180	150	120	60	22	M16	175	18	64,2	M20
KTM 7	290	240	170	140	70	26,0	M16	215	20	74,9	M20

* – hodnoty v závorce pro typ motoru 160M (11kW), 160S (15kW)

Ausführung mit Hohlwelle

	A1	B1	A2	B2	H1	H2	HA	L*	I	G	m[kg]
KTM 3	35	130	55	130	112	71	18	307	4	185	24
KTM 4	30	120	65	160	140	90	24	340	15	228	45
KTM 5	40	150	75	200	180	112	27	384(397)	25,88	288	70
KTM 6	55	180	90	232	212	132	32	444(469)	30,42	340	100
KTM 7	75	240	110	300	265	160	35	555	29,00	417	180

	AB	A	V	DH7	K1	K2	M	F	GA	C1	C2	C
KTM 3	146	120	15	35	11	M8	100	10	38,3	50	130	150
KTM 4	173	140	20	40	13,5	M10	110	12	43,1	70	156	180
KTM 5	202	165	22,5	50	17,5	M16	142	14	53,5	70	183	210
KTM 6	230	180	30	60	22	M16	175	18	64,2	80	210	240
KTM 7	290	240	30,0	70	26,0	M16	215	20	74,9	100	270	300

Ausführung Vollwelle mit Ausgangsflansch

	L	M	Nj6	P	S	T	LA	EV	Dk6	Z1	m[kg]
KTM 33	160	165	130	200	11	3,5	10	25	30	M10	29
KTM 43	193	215	180	250	13,5	4	15	80	40	M16	52
KTM 53	242	265	230	300	13,5	4	16	100	50	M16	78
KTM 63	270	300	250	350	17,5	5	18	120	60	M20	115
KTM 73	290	400	350	450	18,0	5,0	22	140	70	M20	180

Ausführung Hohlwelle mit Ausgangsflansch

	L	M	Nj6	P	S	T	LA	EV	D H7	F	m[kg]
KTM 33	75	165	130	200	11	3,5	10	25	35	10	27
KTM 43	90	215	180	250	13,5	4	15	23	40	12	50
KTM 53	105	265	230	300	13,5	4	16	37	50	14	75
KTM 63	120	300	250	350	17,5	5	18	30	60	18	110
KTM 73	150	400	350	450	18,0	5,0	22	20	70	20	200

Elektromotoren

Einbauposition des Motors – standardgemäße Unterbringung des Klemmbrettes in der Position 1. Es ist notwendig, andere Position des Klemmbrettes anzuführen in der Bestellung als Sonderforderung.

Kapitel mit Elektromotoren bietet grundlegende technische und Abmessungsangaben der Motoren mit Achsenhöhe von 56 bis 160, geliefert vom Elektromotorenhersteller Siemens Mohelnice. FŘr ergänzende oder genauere technische Informationen fordern Sie separaten Katalog des Motorenherstellers.

Tabelle 8.1 Elektromotoren

Bauform– mit Flansch IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT^**, IM 3641 FT^**)- mit Fußflansch IM 2081 (IM B35)- alle Montagebauformen gemäss IEC 34-7 code I/II

Montageabmessungen– in Übereinstimmung mit IEC 72 / DIN 42673

Schutzart– IP 55

Tabelle 8.2 Abmessungsparameter der Motoren [mm]

Typ	Flanschmotor – Abmessungen in mm
Achsen- höhe	AC	HF	HG	L	LA	LB	LD	LG	LK	M	N	P	S	T	D	E	F	G	GD
71	139	88,5	111	240	9	210	63,5	75	32	130	110	160	10	3,5	14	30	5	11	5
80	156,5	95,5	120	272,5	10	232,5	63,5	75	32	165	130	200	12	3,5	19	40	6	11	6
90S	173,6	105,5	128	331	10	281	79	75	32	165	130	200	12	3,5	24	50	8	15,5	7
100L	196	78	129	327,5	11	312,5	102	120	42	215	180	250	14,5	4	28	60	8	20	7
112M	219,5	91	142	393	11	333	102	120	42	215	180	250	14,5	4	28	60	8	24	7
132S	259	107	164	454	12	374	128,5	140	42	265	230	300	14,5	4	38	80	10	24	8
132M	259	107	164	454	12	374	128,5	140	42	265	230	300	14,5	4	38	80	10	33	8
160M	314	127	191	588	13	478	160,5	165	54	300	250	350	18,5	5	42	110	12	33	8
160L	314	127	191	588	13	478	160,5	165	54	300	250	350	18,5	5	42	110	12	37	8
180	364,0	81	262	670	13	560	157	152		300	250	350	18,5	5	48	110	14	42,5	9
200	402	164	300	720	15	610	196	260		350	400	18,5	18,5	5	55	110	16	48,8	10

Typ	Flanschmotor – Abmessungen in mm
	Tvar IM B5							Tvar IM B14T.. kleiner						Tvar IM B14T.. grösser
Achsen- höhe	Flanschgrösse	M	N	P	S	T	LA	Flanschgrösse	M	N	P	S	T	Flanschgrösse	M	N	P	S	T
71	FF130	130	110	160	10	3,5	9	–	–	–	–	–	–	FF100	–	–	–	–	–
80	FF165	165	130	200	12	3,5	10	FT100	–	–	–	–	–	FF130	130	110	160	M8x20	3,5
90S	FF165	165	130	200	12	3,5	10	FT115	–	–	–	–	–	FF130	130	110	160	M8x20	3,5
100L	FF215	215	180	250	14,5	4	11	FT130	130	110	160	M8x20	3,5	FT165	160	130	200	M10x24	3,5
112M	FF215	215	180	250	14,5	4	11	FT130	130	110	160	M8x20	3,5	FT165	160	130	200	M10x24	3,5
132S	FF265	265	230	300	14,5	4	12	FT165	160	130	200	M10x24	3,5	–	–	–	–	–	–
132M	FF265	265	230	300	14,5	4	12	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
160M	FF300	300	250	350	18,5	5	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
160L	FF300	300	250	350	18,5	5	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
180	FF300	300	250	350	18,5	5	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
200	FF350	350	300	450	18,5	5	16	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–

Tabelle 8.3 Möglichkeit der Bestückung des Getriebes mit Motorflansch

motor	71			80			90			100
Wellenlänge	14			19			24			28
IEC	B14A	B14B	B5	B14A	B14B	B5	B14A	B14B	B5	B14A	B14B	B5
Abmeßung des Flanches	M=85	M=115	M=130	M=100	M=130	M=165	M=115	M=130	M=165	M=130	M=165	M=215
KTM 33		♦	♦		♦	♦	♦	♦	♦	♦	♦	♦
KTM 43			♦		♦			♦	♦	♦	♦	♦
KTM 53			♦		♦			♦	♦	♦	♦	♦
KTM 63			♦		♦			♦	♦	♦	♦	♦
KTM 73			♦		♦			♦	♦	♦	♦	♦

motor	112			132			160			180	200
Wellenlänge	28			38			42			48	55
IEC	B14A	B14B	B5	B14A	B14B	B5	B14A	B14B	B5	B5	B5
Abmeßung des Flanches	M=130	M=165	M=215	M=165	–	M=265	–	–	M=300	M=300	M=300
KTM 33
KTM 43	♦	♦	♦	♦		♦
KTM 53	♦	♦	♦	♦		♦			♦
KTM 63	♦	♦	♦	♦		♦			♦
KTM 73			♦			♦			♦	♦	♦

Schmierung

Die Schmierung der Verzahnung und der Kugellager ist für die Sicherstellung einer zuverlässigen Getriebefunktion während der ganzen Lebensdauer notwendig. Durch entsprechende Schmierung ist eine hohe Wirksamkeit, eine wesentliche Beschränkung des Verschleißes und ein leiser Betrieb zu erreichen. Die Getriebe KTM sind standardgemäß mit einem hochwertigen Synthetiköl gefüllt, das eine Füllung für die ganze Lebensdauer darstellt. Die Getriebegehäuse müssen dann nicht mit Einfüll-, Kontroll- und Ablassöffnungen versehen werden. Informative Menge an Schmierfüllung zeigt die Tabelle 10.1.

Tab. 10.1.

Ölmenge [ l ]
typ	Position 1	Position 2	Position 3	Position 4	Position 5	Position 6
KTM 33	0,7	1,4	1,2	1,1	1,1	1,1
KTM 43	1,6	2,9	2,4	2,2	2,6	2,6
KTM 53	1,8	5,2	4,2	3,9	4,2	4,2
KTM 63	2,5	9,6	8,5	7,6	7,5	7,5
KTM 73	7,5	19,0	12,0	12,0	12,0	12,0

Wir empfehlen synthetische Schmierstoffe zu verwenden, die wir standardgemäß liefern, aber es ist möglich, auch das Mineralöl zu verwenden. Entsprechende Schmierfüllungen (gleichwertige Äquivalente von verschiedenen Herstellern) sind in der Tab. 10.2. angeführt

Tab. 10.2.

	Mineral Öle		Synthetik Öle
Umgebungstemperatur	-10^oC – +50^oC		-10^oC – +50^oC
Art der Belastung	normale	schwere	normale	schwere
Agip	Blasia 220	Blasia 320	Blasia S
Aral	Degol BG 220	Degol BG 320	Degol GS 220
Castrol	Alpha SP 220	Alpha SP 320	Alpha SH 220
ESSO	Spartan EP 220	Spartan EP 320
Klüber	Lamora 220	Lamora 320	Syntheco HT 220
Mobil	Mobilgear 632	Mobilgear 634	SHC 630
Shell	Omala EP 220	Omala EP 320	Omala HD 220
OMV	Ole HST 220 EP	Ole HST 320 EP	Unigear S 75 W-90
Optimol	Optigear BM 220	Optigear BM 320	Optigear A 220
Total	Carter EP 220	Carter EP 320
Paramo	Paramol CLP 220	Paramol CLP 320

Für mittleren und leichteren Betrieb und niedrigere Umgebungstemperatur werden Mineralöle in der Viskositätsklasse ISO-VG 220 angeführt; Für schweren Betrieb und höhere Umgebungstemperatur dann in der Viskositätsklasse ISO-VG 320.

Austausch der Schmierfüllung wird bei Mineralölen nach den ersten 400 Betriebsstunden und dann nach 400 Betriebstunden durchgeführt.

Warnung!

Synthetische und mineralische Schmiermittel darf man nicht mischen. Auch das Mischen der synthetischen Produkten von verschiedenen Herstellern kann problematisch sein. Bei einer Änderung des Types oder der Marke des Schmiermittels muss das Getriebe unbedingt gereinigt werden.

Zubehör

Ausgangswelle

In die Hohlwelle kann man einseitige oder beiderseitige Ausgangswelle aufstecken.

einseitige Welle

beiderseitige Welle

Typ KTM	A	A1	Ø Dh7	Ø D1	L	L1	EV	C	Z1	Z2	F
KTM 33	112	216	35	45	178	281	60	5	M12	M12	10
KTM 43	138	260	40	46	228	352	80	10	M16	12	12
KTM 53	165	302	50	58	265	402	90	10	M16	14	14
KTM 63	185	350	60	68	305	470	110	10	M20	M20	18
KTM 73	250	442	77	88	410	602	140	20	M20	M20	20

Wellenkupplungen

Es ist möglich, die Getriebe KTM auf Sonderforderung des Kunden am Ausgang (eventuell am Eingang) mit einem entsprechenden Typ der Wellenkupplung für Ausgleich einer radialen, axialen und Winkelwellenversetzung, mit einer Schlupfkupplung für die Beschränkung des Drehmomentes, eventuell mit Freilauf, oder auch mit einer Kombination der Federkupplung mit Schlupfkupplung und der Federkupplung mit Freilauf auszustatten.

Drehmomentstütze

Typ KTM	A	B	C	Ø D	F	G	J	Ø H	Ø E
KTM 33	200	65	298	80	14	24	6	8,4	100
KTM 43	230	65	330	90	14	24	6	11	110
KTM 53	300	85	425	110	16	26	8	17	142
KTM 63	350	105	500	140	25	30	8	17	175
KTM 73	–	–	–	–	–	–	–	–	–

Lagerung, Instandhaltung

Lagerung, Inbetriebnahme, Instandhaltung

Lagerung

Bei Auslieferung von Hersteller sind funktionelle Außenoberflächen vor atmosphärischer Korrosion kurzfristig mit einem Konservierungseinspritz geschützt. Soll das Getriebe gelagert oder für längere Zeit außer Betrieb gesetzt werden, ist es notwendig (in Abhängigkeit von der Umgebung), Schutzmassnahmen zu wiederholen. Bei langfristiger Lagerung muss das Getriebe mit einem Öl gefüllt werden, dessen Menge in der Kapitel “ Schmierung angeführt ist „.

Der Lagerraum muss staubfrei und trocken sein. Die Temperatur der Lagerräume soll von 0 bis 40 ^oC sein. Wir empfehlen einmal in 3-4 Monaten das Ausgangswelle umzudrehen (mindestens eine Drehung).
Getriebe müssen in der Montageposition transportiert und gelagert werden.

Montage, Inbetriebnahme

Bei der Getriebeinstalation bitte beachten:

– das Getriebe auf eine plane Fläche montieren.
– Aufsteckteile auf der Abtriebswelle absichern.
– Getriebe vor extremen Wetterverhältnissen schützen.
– Regelmäßig Ölspiegel kontrollieren.
– Beim Betrieb mit Stößen bitte Sicherheitschalter und Überlastungkupplungen benützen.
– Bei Verbindungswellen und Kupplungen die Koaxilität garantieren.
– Zufuhr von Kühlluft sichern und Nähe von Wärmequellen vermeiden.

Wellendichtung

Ein guter Getriebebetrieb wird auch von der richtigen Funktion und dem Zustand der Wellendichtung beeinflusst. Die Lebensdauer der Wellendichtung ist sehr viel von der Temperatur der Kontaktumgebung und von potenziellen chemischen Reaktionen zwischen Bestandteilen des Dichtungsmaterials und des Schmierstoffes beeinflusst. Ersatz der Wellendichtung wird durchgeführt, wenn sie beschädigt ist und ihre Funktion nicht erfüllt ist.