Schneckengetriebe RT/MRT

Grösse: 28, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 120, 150, 180

Übersetzungsverhältnis: „i“ = 5 – 100

Leistung: 0,06 – 15 kW

Drehmoment: 8 – 2540 Nm

Modernes Design, bewährte Qualität, Zuverläßigkeit und verwendetes Evolventen-Profil der Schneckenverzahnung verkörpern den hohen Nutzwert der Schneckengetriebe der Typenreihe RT/MRT..A, die in der Firma TOS ZNOJMO, Aktiengesellschaft hergestellt werden. Bei den Größen RT/MRT 30A – RT/MRT 80A sind die Gehäusen der Schränke, Flansche und Anpaßungsgeräte/ Adapters aus Aluminiumlegierungen hergestellt und in der Standardausführung nicht lackiert. Bei den Größen RT/MRT 100A – RT/MRT 180A handelt es sich um ein Gußgehäuse. Sie sind in der Standardausführung mit dem Farbton RAL 5021 lackiert. Wahlweise ist es möglich, Schneckengetriebe in allen Größen in der Edelstahlausführung zu bestellen.

Charakteristische Eigenschaften der Schneckengetriebe:

Hohes Übersetzungsverhältnis 5 – 100 realisiert nur mit einer Übersetzung
Geräuscharmer Betrieb
Hohe Belastbarkeit
Selbstsperrung
Kleines Gewicht
Leichte Integrierung in die Konstruktion der Maschine

Bezeichnung der Grundausführungen:

RT . .	Schneckengetriebe mit Bolzen am Eingang
MRT . .	Schneckengetriebe mit Elektromotor, eventuell mit Hohleingangswelle in der Kombination mit Flansch für die Montage des Elektromotors B5, B14 mit kleinerem Flansch (B14A), B14 mit größerem Flansch (B14B)
MRP . .	Schneckengetriebe mit Stirnübersetzung in der ersten Stufe = 3
MAT . .	Schneckengetriebe MRT mit Stirngetriebe ATC in der ersten Stufe i = 3,4; i = 6, und i = 8
MRT . . x . .	Kombination von zwei Schneckengetrieben zum Erreichen von sehr hohen Übersetzungsverhältnißen i = 4.000. Auf Wunsch sind auch die Kombinationen bis zur Übers etzung i = 10.000 möglich.

Wahl des Getriebes

Allgemein

Die im Katalog angeführte breite Palette der Übersetzungen ermöglicht alle Forderungen zu lösen, die beim Betrieb verschiedener Anlagen auftauchen können. Für die Bestimmung des geeigneten Getriebes ist es notwendig, folgende Daten zu wißen:

a) Eingangs- und Ausgangsdrehzahl, die das Übersetzungsverhältnis i bestimmt
b) verlangtes Drehmoment Mk, eventuell Eingangsleistung P₁ die zum Antrieb der Anlage notwendig ist.

Die in den Tabellen 8.1 až 8.4, angeführten Werte für die Wahl des Getriebes helfen Ihnen eine eindeutige Wahl durchzuführen. Die Fälle, die im Standardkatalog nicht angeführt sind, können mit unseren Technikern besprochen werden.

Übersetzungsverhältnis i

Das Übersetzungsverhältnis ist das Verhältnis zwischen Eingangsdrehzahl n₁ [min^-1] und Ausgangsdrehzahl n₂ [min^-1].

n₁
i = ———————
n₂

Bei Schneckengetrieben wird das Übersetzungsverhältnis von 5 bis 100 verwendet. Wir empfehlen, für den Antrieb einer Übersetzungsanlage Asynchronelektromotoren zu verwenden, bei denen die Drehzahl n₁ [min^-1] auch unter Belastung fast konstant ist. Bei der Frequenz von 50 Hz kann man wählen:

2 – Polmotor n₁=2800 min^-1
4 – Polmotor n₁=1400 min^-1
6 – Polmotor n₁=900 min^-1
8 – Polmotor n₁=700 min^-1

Zweipolige Motoren sind für Sonderfälle mit kurzfristigem Betrieb geeignet. Nach der Besprechung mit dem Hersteller ist es aber möglich, auch diese zu verwenden. Bei der Verwendung der Motoren für Netzfrequenz von 60 Hz ist es mit der Erhöhung der Drehzahl n₁ [min^-1] um 20 % zu rechnen – also auch Ausgangsdrehzahl n₂ [min^-1] ist um 20 % höher.

Drehmoment M₂

Das verlangte Drehmoment M_kwird durch die Belastung des Getriebes gegeben. Es ist möglich, es als die Kraft F, auszudrücken, die im bestimmten Abstand am Arm r wirkt.

M_k[Nm] = F[N] x r[m]

Das Drehmoment M₂, das wir an der Ausgangswelle des Getriebes zur Verfügung haben, kann gemäß folgender Formel berechnet werden:

9550 x P₁[kW] x [%] x i
M₂[Nm] = —————————————–
100 x n₁[min^-1]

Das Ausgangsmoment M₂ wird größer gewählt als das verlangte Moment. In den Tabellen für die Wahl des Getriebes 8.4 sind zu den einzelnen Übersetzungen zugeordnete Ausgangsmomente angeführt.

Leistung P₁ und P₂

Den Eingangsleistung des Motors ist in erleichterter Form aus allgemeiner Beziehung des Drehmomentes M und der Drehzahl n :

M[Nm] x n[min^-1]
P[kW] = —————————-
9550

Für die Bestimmung des verlangten Eingangsleistung ist es notwendig, mit einem Getriebewirkungsgrad , zu rechnen, der durch das Verhältnis des Ausgangsleistung P₂ zum Eingangsleistung P₁, gegeben wird, siehe 8.1 bis 8.3.

M_kverlangtes [Nm] x n₂[min^-1]
P₁[kW] = —————————————————-
9550 x [%]

Servicefaktoren

Betriebskoeffizient S_m

Für die Sicherstellung der Betriebssicherheit unter verschiedener Belastung und Betriebsbedingungen wird der Typ des Getriebes (Motors) unter Berücksichtigung des Betriebskoeffizient S_m bestimmt. In der Tabelle 6.1 sind die Werte des Betriebskoseffizientes S_m unter Berücksichtigung des Belastungstyps, durchschnittlicher Tagesbetriebsdauer und der Anzahl der Einschaltungen pro Stunde angeführt. Diese Werte sind für den Antrieb des Getriebes mit einem üblichen Elektromotor gültig. Unter Verwendung eines Bremselektromotors ist es notwendig, den Betriebskoeffizient S_mmit dem Koeffizient 1,15 zu multiplizieren.

Bei der Auswahl eines konkretes Getriebes muß berücksichtigt werden, daß der Betriebskoeffizient S_m, kleiner als der Servicefaktor des Getriebes S_f, ist oder das verlangte Ausgangsdrehmoment M_p gemäß folgender Formel zu erhöhen ist:

M₂ = M_p x S_m

Tab. 6.1 Servicefaktoren

Belastungstyp	Anzahl der Einschaltungen/Stunde	Tagesbetriebsdauer [St.]
Belastungstyp	Anzahl der Einschaltungen/Stunde	<2	2÷8	9÷16	17÷24
normaler Anlauf ohne Stöße, kleine beschleunigte Maßen (Lüfter, Zahnpumpen, Montagebänder, Transportschnecken, Flüßigkeitsmischer, Füll- und Verpackungsmaschinen)	<10	0,8	1	1,2	1,3
Anlauf mit kleinen Stößen, ungleichmäßiger Betrieb, mittlere beschleunigte Maßen(Transportbänder, Lifte, Seilwinden, Knet- und Mischmaschinen, Holzbearbeitungs-,Druck und Textilmaschinen)	<10	1,0	1,3	1,5	1,6
	10÷50	1,2	1,4	1,7	1,9
	50÷100	1,3	1,6	2,0	2,1
	100÷200	1,5	1,9	2,3	2,4
ungleichmäßiger Betrieb, starke Stöße, große beschleunigte Maßen (Betonmischer, Saugpumpen, Kompreßoren, Maschinenhammer, Mischwalze, Förderer für schwere Ware, Biege- und Preßmaschinen, Maschinen mit Wechselbewegung)	<10	1,2	1,5	1,8	2,0
	10÷50	1,4	1,7	2,1	2,2
	50÷100	1,6	2,0	2,3	2,5
	100÷200	1,8	2,3	2,7	2,9

Servicefaktor S_f

Der Servicefaktor des Getriebes S_f gibt das Verhältnis zwischen dem maximalen Drehmoment am Getriebeausgang an, mit dem das Getriebe ständig belastet werden kann, zu dem tatsächlichen Ausgangsdrehmoment, das der gewählte Elektromotor gewähren kann.

M_2max
S_f = ————————— [ – ]
M₂

Maximales Drehmoment M_2max ist für den Betriebskoeffizient S_m = 1 bestimmt. Die Werte der Servicefaktoren für einzelne Varianten der Größen, Übersetzungen und Zuordnungen der Elektromotoren sind in der Tabelle 8.4 angeführt.

Selbstsperrung und parameter

Selbstsperrung

Über Selbstsperrung eines Getriebes sprechen wir, wenn die Eingangs – welle des Getriebes aus der Seite der Ausgangswelle nicht in Drehung zu versetzen ist. Dieser Zustand paßiert, wenn der Steigungswinkel der Schneckenschraublinie kleiner als der Reibungswinkel in Ruhe ist, oder wenn die statische Wirksamkeit der Übersetzung kleiner als 50 % ist. Dann sprechen wir über sogenannte statische Selbstsperrung. Wenn der Steigungswinkel der Schneckenschraublinie kleiner als der dynamische Reibungswinkel ist, also die dynamische Wirksamkeit der Übersetzung kleiner als 50 % ist, dann ist das Getriebe dynamisch selbstsperrend.

Es gilt die Beziehung:

= tg / tg(+) oder = tg / tg( + arctg( _z))

… Wirksamkeit
… Steigungswinkel der Schnecke
… Reibungswinkel ( =arctg(_z))
_z … Reibungskoeffizient in der Verzahnung

Statischer Reibungskoeffizient zwischen Übersetzungsmaterialien (Stahl-Bronze) liegt im Bereich _z = 0,09 bis 0,14, abhängig von verwendetem Schmierstoff (Zustand und Temperatur) und der Rauhigkeit der Kontaktflächen (durch Verschleiß der Verzahnung gegeben). Dem entspricht der Reibungswinkel _s = 5° bis 8°.

Unter Vibration und Erschütterung kommt es zur Verletzung der statischen Selbstsperrung und es ist notwendig mit dynamischen Reibungskoeffizient zu rechnen. Der Wert des dynamischen Reibungskoeffizient hängt von der Rauhigkeit der Oberflächen, von verwendetem Schmierstoff, von der Belastungsgröße und von der Gleitgeschwindigkeit ab. Für gewöhnliche Belastung und Drehzahl von 900-1400 min^-1 beträgt der Wert _z = 0,02 bis 0,05). Das entspricht dem dynamischen Reibungswinkel _d = 1° bis 3°.

Hinsichtlich deßen, daß die Steigungswinkel der Schraublinie bei allen Übersetzungen größer als 1,5° sind, ist die 100% dynamische Selbstsperrung der Getriebe nicht zu sichern. In Fällen, wo es unbedingt notwendig ist das Getriebe gegen Verdrehung in Ruhe zu sichern, empfehlen wir, Elektromotoren mit Bremse zu verwenden.

Tab. 16.2. Selbstsperrungßtufen

γ	Selbstsperrung
>25°	Gesamtreversibilität
12° – 25°	statische Reversibilität
	schnell reversibel
	dynamische Reversibilität
8° – 12°	variable und statische Reversibilität
	schnell reversibel unter Vibrationen
	dynamische Reversibilität
5° – 8°	statische Selbstsperrung
	reversibel unter Vibrationen
	leichte dynamische Selbstsperrung
3° – 5°	statische Selbstsperrung
	langsam reversibel unter Vibrationen
	fast dynamische Selbstsperrung
	leichte dynamische Reversibilität unter Vibrationen
1° – 3° <1°	statische Selbstsperrung
	dynamische Selbstsperrung
	leichte dynamische Reversibilität unter Vibrationen
	volle statische und dynamische Selbstsperrungt

Tabelle der tatsächlichen Überweisungen

	MRT30A			MRT40A			MRT50A
i_N	z₂	z₁	i_R	z₂	z₁	i_R	z₂	z₁	i_R
5	29	6	4,833	26	5	5,2	30	6	5
7,5	30	4	7,5	31	4	7,75	31	4	7,75
10	29	3	9,667	29	3	9,6667	29	3	9,6667
12,5	37	3	12,33	37	3	12,333	38	3	12,667
15	31	2	15,5	29	2	14,5	31	2	15,5
20	39	2	19,5	39	2	19,5	40	2	20
25	25	1	25	51	2	25,5	51	2	25,5
30	30	1	30	30	1	30	30	1	30
40	40	1	40	40	1	40	40	1	40
50	50	1	50	50	1	50	50	1	50
60	60	1	60	60	1	60	60	1	60
70	70	1	70	70	1	70	70	1	70
80	80	1	80	80	1	80	80	1	80
100	100	1	100	100	1	100	100	1	100

Radial-und Axialbelastung der Welle

Die Schneckengetriebe sind mit Hohlausgangswelle versehen. Es ist möglich eine selbständige aufsteckbare Welle zu verwenden. Die robuste Lagerung der Hohlwelle in Lagern ermöglicht, große Radialkräfte aufzunehmen (unter Einhaltung der Langlebigkeit im Verhältnis zu den anderen Teilen). Die in der Tabelle 7.1, angeführten Werte werden für Eingangsdrehzahl 1400 min^-1 berechnet. Maximale zugelaßene Belastung, die in der Tabelle 7.1 angeführt ist, darf nicht überschritten werden. Bei den Größen 40 ÷ 150 ist es auf Wunsch möglich die Ausgangswelle in Kegelrollenlager zu lagern. Die Bestückung der Getriebe mit anderen Lagern muß mit dem Hersteller konsultiert werden.

Radialbelastung F_rad

Bei der Bestimmung dieses Wertes wird als Angriffspunkt der Radialkraft F_rad die Hälfte des Bolzens der aufsetzbaren Welle genommen (siehe Bild 7.1). Wirkt die Radialkraft auf die Welle in einer größeren Entfernung, muß die maximale zugelaßene Belastung reduziert werden. Zum Beispiel für die Belastung in der Stelle von 75% der Bolzenlänge beträgt die zugelaßene Belastung nur 80 % des in der Tabelle angeführten Wertes. Für die Belastung in der Stelle von 30 % der Bolzenlänge kann die Belastung um 25 % höher sein. Wenn auf der Ausgangswelle die Riemenscheibe, das Zahnrad usw. eingesetzt sind, ist die Radialbelastung gemäß folgender Formel zu bestimmen:

M₂ x k x 2000
F_rad = ——————————
D

F_rad	=	Radialbelastung [N]
M₂	=	Ausgangsmoment [Nm]
D	=	Berechnungsdurchmeßer der Riemenscheibe (Teilungsdurchmeßer) [mm]
k	=	Belastungsfaktor 1,00 für Kettenräder 1,25 für Stirnzahnräder 1,50 für Riemenscheiben

Das bedeutet, daß die Radialbelastung der Welle durch die Vergrößerung des Durchmeßers der Riemenscheibe zu senken ist (wenn es möglich ist). Bleibt die Radialbelastung zu groß, oder die Kraft auf den Bolzen der Welle in großer Entfernung wirkt, muß für die Aufnahme von diesen Kräften Außenlagerung in den Lagern gewählt werden.

Axialbelastung F_ax

Zugelaßene Werte der Axialbelastung F_ax bilden ca. 20 % der zugelaßen Radialbelastung F_rad.

“Tabelle

“]

			RT/MRT 30A		RT/MRT 40A		RT/MRT 50A		RT/MRT 60A		RT/MRT 70A		RT/MRT 80A		RT/MRT 100A		RT/MRT 120A		RT/MRT 180A		RT/MRT 180A
	i	min^-1	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad
n₁		1400	20	100	40	200	60	300	70	340	70	360	90	450	130	650	170	850	260	1300	500	1550
n₂	5	280	110	600	150	780	200	980	300	1490	380	1880	450	2180	520	2655	750	3730	1020	5050	1100	5480
n₂	7,5	187	130	660	170	870	220	1100	330	1650	420	2090	500	2490	580	2880	810	4050	1100	5480	1190	5950
n₂	10	140	150	730	190	960	240	1220	360	1810	460	2300	550	2740	630	3170	890	4460	1210	6040	1310	6550
n₂	12,5	112	160	790	210	1030	260	1310	390	1950	490	2470	590	2950	680	3410	960	4800	1300	6510	1410	7060
n₂	15	93	170	840	220	1090	280	1390	420	2080	530	2630	630	3140	730	3630	1020	5110	1380	6920	1500	7510
n₂	20	70	180	920	240	1200	310	1530	460	2280	580	2890	690	3450	800	3990	1120	5610	1520	7610	1650	8260
n₂	25	56	200	990	260	1300	330	1650	490	2460	620	3120	740	3720	860	4300	1210	6050	1640	8200	1780	8890
n₂	30	47	210	1050	270	1370	350	1750	520	2610	660	3300	790	3940	910	4560	1280	6410	1740	8690	1890	9430
n₂	40	35	230	1160	300	1520	390	1930	580	2880	730	3650	870	4350	1010	5030	1410	7070	1920	9590	2080	10400
n₂	50	28	250	1250	330	1630	420	2080	620	3100	790	3930	940	4680	1080	5420	1520	7620	2070	10330	2240	11210
n₂	60	23	270	1330	350	1740	440	2220	660	3310	840	4190	1000	5000	1160	5790	1630	8140	2210	11030	2390	11960
n₂	70	20	280	1380	360	1830	460	2320	680	3480	880	4360	1050	5240	1220	6065	1700	8530	2320	11560	2510	12540
n₂	80	17,5	290	1460	380	1910	490	2430	720	3620	920	4590	1100	5480	1270	6340	1780	8910	2420	12080	2620	13110
n₂	100	14	310	1570	410	2060	520	2620	780	3900	990	4950	1180	5900	1370	6830	1920	9600	2600	13010	2820	14120

“Tabelle

“]

			RT/MRT 30A		RT/MRT 40A		RT/MRT 50A		RT/MRT 60A		RT/MRT 70A		RT/MRT 80A		RT/MRT 100A		RT/MRT 120A		RT/MRT 150A		RT/MRT 180A
	i	min^-1	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad	F_ax	F_rad
n₁		1400	20	100	40	200	60	300	70	340	70	360	90	450	130	650	170	850	260	1300	500	1550
n₂	5	280	150	720	340	1690	430	2130	750	3620	830	4200	860	4410	1220	6080	1640	8160	1740	8670	1790	8970
n₂	7,5	187	160	790	370	1850	470	2350	820	4090	920	4620	960	4800	1310	6550	1760	8780	1870	9330	1930	9650
n₂	10	140	170	860	400	2010	510	2570	890	4460	1010	5040	1050	5230	1430	7150	1910	9570	2040	10180	2100	10520
n₂	12,5	112	180	920	430	2150	550	2750	950	4770	1080	5390	1120	5590	1530	7640	2050	10240	2180	10880	2250	11250
n₂	15	93	200	980	460	2280	580	2900	1010	5040	1140	5700	1180	5920	1620	8080	2160	10820	2300	11510	2380	11900
n₂	20	70	210	1060	500	2480	630	3160	1100	5490	1240	6210	1290	6440	1760	8800	2360	11790	2510	12530	2590	12960
n₂	25	56	230	1140	530	2650	680	3380	1170	5870	1330	6640	1380	6890	1880	9410	2520	12600	2680	13400	2770	13850
n₂	30	47	240	1200	560	2790	710	3560	1240	6190	1400	7000	1450	7260	1980	9910	2660	13280	2820	14120	2920	14600
n₂	40	35	260	1310	610	3050	780	3890	1350	6760	1530	7640	1590	7930	2170	10830	2900	14510	3090	15430	3190	15950
n₂	50	28	280	1400	650	3260	830	4160	1450	7230	1630	8170	1700	8480	2320	11580	3100	15510	3300	16490	3410	17050
n₂	60	23	300	1490	690	3460	880	4420	1530	7670	1730	8670	1800	9000	2460	12280	3290	16460	3500	17500	3620	18090
n₂	70	20	310	1550	720	3610	910	4610	1600	8020	1810	9030	1870	9370	2560	12800	3440	17160	3650	18250	3770	18860
n₂	80	17,5	320	1610	750	3760	960	4790	1660	8320	1880	9410	1950	9760	2670	13330	3570	17860	3800	18990	3930	19640
n₂	100	14	350	1730	800	4020	1030	5130	1780	8900	2010	10060	2090	10440	2850	14260	3820	19100	4060	20310	4200	21000

Typenbezeichnung

Schema der Typenbezeichnung

Tab. 4.1 Montagepositionen und Ausführungen:

Nennleistungen

Bei Betriebsverhältnisen mit dem Servicefaktor S_m = 1 kann man das Schneckengetriebe maximal mit den Leistungen belasten, die in untenstehenden Tabellen aufgeführt sind. In dieser Tabellen finden Sie verschiedene Antriebsdrehzahlen n₁ [min^-1], die maximalen Abtriebsdrehmomente M_2max [Nm] und die entsprechenden Antriebsleistungen P₁ [kW]. In Ausnahmefällen kann man eine Antriebsdrehzahl n₁ = 2800 [min^-1], in diesem Falle bitten wir um eine Rückfrage beim Hersteller.

Zu erreichen von hohen Übersetzungen, beim erhalten von grossen Kompaktität, empfälen wir ein „Zwillingsgetriebe“ anzuwenden. Diese Anordnung ermöglicht theoretisch Übersetzungen bis 10000:1, aus praktischen Gründen verwendet man Übersetzungen bis 4000:1.

Tabelle 8.1. Nennwerte der Getriebe RT/MRT

Tabelle 22.1. Nennwerte der Getriebe 80 AP

MRT 80AP

Tabelle 8.2. Nennwerte der Getriebe MRP

Tabelle 8.3. Nennwerte der Getriebe Kombinationen RT/MRT

Leistungsparameter

Die Auswahl der Schneckengetirebe mit Motor können wir mit Hilfe den Tabellen 8.4 durchführen. Die Tabellen sind so gestellt, dass mann auf Grund der Motorleistung optimal die Getriebegrösse nennen kann. Zu gewünschter Übersetzung und der Abtriebsdrehzahl ist der entsprechende Drehmoment M₂ und Servisfaktor S_f zugereicht. Diese Werte gelten für die 4 und 6-Polige Motorausführung.

Tabelle 8.4.1. Leistungstabellen von MRP-Getrieben

Tabelle 8.4.2. Leistungstabellen von MRP-Getrieben

Tabelle 8.4.3. Leistungstabellen von MRTxRT-Getrieben kombinationen

Maßskizzen

Abmessungen der verschiedenen Basis-modelle. Schneckengetriebe können auch mit Sonderabmessungen geliefert werden.

Zubehör

Auf Grund des Kundensbedarf ist möglich folgendes zu liefern:

Ausgangswelle – einseitige

TYPE	A1	A2	C	Dh7	D1	L	L1	L2	F	P	R	DS	M1	M2	Kg
TYPE	A1	A2	C	Dh7	D1	L	L1	L2	F	P	R	DS	DIN 332		I	II
RT – MRT 30A	62	94	2,5	14	20	30	94,5	127	5	20	2,5	20	M5	M5	0,12	0,16
RT – MRT 40A	80	132	10	19	23	40	130	177	6	32	3	25	M6	M6	0,3	0,4
RT – MRT 50A	97	158	5	24	28	50	152	213	8	40	3,5	34	M8	M8	0,55	0,75
RT – MRT 60A	118	185	5	25	30	60	183	250	8	50	3,5	34	M10	M8	0,7	0,9
RT – MRT 70A	119	191	10	28	35	60	189	256	8	50	3,5	34	M10	M8	0,9	1,25
RT – MRT 80A	138	205	5	35	40	60	203	270	10	50	4	45	M12	M8	1,5	2
RT – MRT 100A	150	234	10	40	46	80	240	324	12	70	5	53	M16	M12	2,4	3,2
RT – MRT 120A	170	264	10	45	52	90	270	364	14	80	5	53	M16	M12	3,4	4,6
RT – MRT 150A	218	323	10	55	62	100	328	433	16	90	6	68	M20	M16	6,1	8,1
RT – MRT 180A	262	377	10	60	68	110	382	497	18	100	6	78	M20	M16	8,9	12

Ausgangswelle – doppelseitige

TYPE	A1	A2	C	Dh7	D1	L	L1	L2	F	P	R	DS	M1	M2	Kg
TYPE	A1	A2	C	Dh7	D1	L	L1	L2	F	P	R	DS	DIN 332		I	II
RT – MRT 30A	61	95,5	2,5	14	20	30	94	128	5	20	2,5	20	M5	M5	0,12	0,16
RT – MRT 40A	80	132	10	19	23	40	125	182	6	32	3	25	M6	M6	0,3	0,4
RT – MRT 50A	97	158	10	24	28	50	152	218	8	40	3,5	34	M8	M8	0,55	0,75
RT – MRT 60A	118	185	5	25	30	60	183	250	8	50	3,5	34	M10	M8	0,7	0,9
RT – MRT 70A	120	191	10	28	35	60	185	261	8	50	3,5	34	M10	M8	0,9	1,25
RT – MRT 80A	138	205	5	35	40	60	203	270	10	50	4	45	M12	M8	1,5	2
RT – MRT 100A	150	242	10	40	46	80	240	332	12	70	5	53	M16	M12	2,4	3,2
RT – MRT 120A	170	272	10	45	52	90	270	372	14	80	5	53	M16	M12	3,4	4,6
RT – MRT 150A	218	330	10	55	62	100	328	440	16	90	6	68	M20	M16	6,1	8,1
RT – MRT 180A	262	377	10	60	68	110	382	497	18	100	6	78	M20	M16	8,9	12

Reaktionsarm

TYPE	A	B	C	D	E	F	G	H	J	Gewicht
TYPE	A	B	C	D	E	F	G	H	J	Kg
RT – MRT 30A	85	40	143	55	65	8	14	7	4	0,22
RT – MRT 40A	100	39	161	50	65	8	14	7	4	0,25
RT – MRT 50A	100	44	170	60	75	10	20	7	4	0,3
RT – MRT 60A	150	53	233	70	85	10	20	9	5	0,57
RT – MRT 70A	200	62,5	295	80	100	14	24	9	6	1,1
RT – MRT 80A	200	77,5	315	110	130	14	24	11	6	1,25
RT – MRT 100A	230	77,5	345	110	130	14	24	11	6	1,35
RT – MRT 120A	260	95	395	130	165	16	26	13	8	2,45
RT – MRT 150A	300	125	480	180	215	16	26	15	8	3,7
RT – MRT 180A	350	150	545	230	265	25	30	17	8	4

Zwischenhülsen

Bestellnummer	D1	D2	B1	B2	L
1109 6356	9	11	3	4	20
1409 7156	9	14	3	5	30
1411 7163	11	14	4	5	23
1911 8063	11	19	4	6	40
2411 9063	11	24	4	8	50
1914 8071	14	19	5	6	30
2414 9071	14	24	5	8	50
2814 0071	14	28	5	8	60
2419 9080	19	24	6	8	40
2819 0080	19	28	6	8	60
3819 3280	19	38	6	10	80
2824 0090	24	28	8	8	50
3824 3290	24	38	8	10	80
4224 6090	24	42	8	12	110
3828 3200	28	38	8	10	80
4228 6000	28	42	8	12	110
4238 6032	38	42	10	12	80

MRT/RT Getriebe können An der Abtriebseite (ev. Antriebseite) mit Drehmomentstütze unv verschiedenen Kupplungen (Rutsch, Freilauf) ausgestattet werden. Für Kupplungbenützung ist wichtig die Wellenmaße anzugeben.

Schmierung

Das Schmieren der Schneckengetriebe der Reihe RT/MRT wird durch Durchlauf des Schneckenrades oder der Schnecke im Öl in der Kombination mit Versprühen des Öles. Diesunter gewöhnlichen Bedingungen sichert zuverläßig die richtige Funktion, die Lebensdauer und den Getriebewirkungsgrad. Bei den Größen 30 bis 80 ist für das Schmieren beliebige Arbeitsposition des Getriebes möglich. Bei Getrieben mit der Größe 100 bis 180 ist hinsichtlich der Unterbringung des Entlüftungßtopfens nur die Position gemäß Tab. 4.1 Montagepositionen und Ausführungen, für die das Getriebe bestimmt wird. Eventuelle Änderung der Arbeitsposition muß konsultiert werden.

Die Getriebe RT/MRT sind standardgemäß einschließlich der Ölfüllung geliefert – ÖMV PG 460EP. Dieses Synthetiköl sichert unter normalen Bedingungen während der Lebensdauer des Getriebes einen wartungsfreien Betrieb (ohne Ölwechsel). Wenn es notwendig ist, einen anderen Schmierstoff zu wählen, z. B. aufgrund der erschwerten Bedingungen (höhere Betriebstemperatur, hohe Drehzahl), ist es notwendig zu berücksichtigen, daß die Zusätze die Bronze und Öldichtungen nicht beschädigen (angreifen). Wir empfehlen, solche Synthetiköle zu wählen, die hohe Lebensdauer, Stabilität und dynamische Wirksamkeit der Schneckenübersetzung sicherstellen. Bei der Verwendung einer Mineralölfüllung ist es notwendig, nach einer bestimmten Zeit sie zu wechseln. Im Falle, daß das Fett verwendet wird, ist mit der Verschlechterung der Wärmeableitung, der Verschlechterung der Wirksamkeit, mit schlechterem Durchschmieren aller Teile zu rechnen (somit kommt es zum größeren Verschleiß des Getriebes). Die empfohlenen gleichwertigen Schmierstoffe sind in Tab. 19.1 angeführt.Die Ölmenge für einzelne Typen und Größen der Getriebe zeigt Tab. 19.2

Tab. 19.1 Gleichwertige Schmierstoffe

Umgebungstemperatur	-10^oC – +50^oC		-30^oC – +100^oC	-40^oC – +120^oC	-10^oC – +60^oC
Mittel	Mineralöl		Synthetiköl		Synthetikfett
Belastungstyp	normale	schwere	normale und schwere		normale und schwere
OMV	Öle HST 320 EP	Öle HST 460 EP	PG 460 EP	PG 220 EP	Duraplex EP 00
Agip	Blasia 320	Blasia 460	Blasia S	–	–
Aral	Degol BG 320	Degol BG 460	Degol GS 220	Degol PAS 230	Aralub BAB EP
Castrol	Alpha SP 320	Alpha SP 460	Alpha SH 220	–	Alphagel
ESSO	Spartan EP 320	Spartan EP 460	–	–	Grease S420
Kluber	Lamora 320	Lamora 460	Syntheso HT220	Syntheso HT220	Strugtovis P Liquid
Mobil	Mobilgear 632	Mobilgear 634	Glycoil 30	–	Glycoil Grease 00
Shell	Omala EP 320	Omala EP 460	Tivela Oil WB	Omala HD 320	Tivela GL 00
Optimol	Optigear BM 320	Optigear BM 460	Optiflex A 220	–	Longtime PD 00
Total	Carter EP 320	Carter EP 460	–	–	–
Paramo	Paramol CLP 320	Paramol CLP 460	–	–	–

Alle Getriebe sind standartmäßig mit Öl gefüllt.

Tab. 19.2 Schmierstoffmenge

Type	Öl [l]
(M)RT 30A	0,04
(M)RT 40A	0,13
(M)RT 50A	0,21
(M)RT 60A	0,36
(M)RT 70A	0,46
(M)RT 80A	0,7
(M)RT 100A	1,6
(M)RT 120A	2,2
(M)RT 150A	4
(M)RT 180A	7
MRP 40A	0,13+0,05
MRP 50A	0,21+0,05
MRP 60A	0,36+0,15
MRP 70A	0,46+0,20
MRP 80A	0,70+0,20
MRP 100A	1,6+0,3
MRP 120A	2,2+0,4
MRP 150A	4+0,3
MRP 180A	7,0+0,3

Lagerung, Wartung

Lagerung, Inbetriebnahme und Wartung

Lagerung

Wenn die Getriebe längere Zeit nicht benutzt oder gelagert werden, muss man die erforderlichen Vorsorgemassnahmen ergreifen. Alle Blankmetallteile müssen durch adäquate Konservierung vor Korrosion geschützt werden. Welche Art der Konservierung am besten geeignet ist, hängt von den Umgebungsverhältnissen ab. Die Lagerung sollte möglichst staub-, feuchtigkeits und vibrationsfrei erfolgen. Wenn das zu lagernde Getriebe mit einem Füll/Entlüftungsventil ausgestattet ist, dann muss man es ganz mit Öl füllen und das Entlüftungsventil abdichten. Wir empfehlen Ihnen, das Getriebe alle 3 bis 4 Monate ein paar Mal zu drehen.

Installierung

Bei der Installation eines Schneckengetriebes sind folgende Aspekte von Bedeutung:

externe Vibrationen und hohe Umgebungstemperaturen müssen verieden werden
bei Belastungen durch ruckartige Stosse vorzugsweise elastische Kupplungen einsetzen
Kupplungen müssen geradlinig und den Montage-Anweisungen entsprechend eingebaut werden
das Schneckengetriebe muss auf einem ebenen (vorbearbeitenen) Untergrund montiert werden. Wenn die Montage direkt an die Antriebswelle stattfindet, muss diese so durchgeführt werden, dass das Reaktionsdrehmoment genügend ausgeglichen wird
alle Teile, die auf die Einsteckwelle montiert werden, müssen mit Hilfe des Gewindeloches in der Einsteckwelle auf die Getriebewelle gezogen werden, um die Beschädigung der Lager zu verhindern
Montageflächen von Flansche und Wellen müssen vor der Montage konserviert werden, um Oxydation zu verhindern
bei Ölschmierung muss das Getriebe mit der Ölmenge gefüllt sein, die auf dem Typenzeichen angegeben wird, sieh tabelle Tab. 19.2.
wenn das Getriebe längere Zeit außer Betrieb bleibt, müssen die Lagerungsvorschriften eingehalten werden
nach langzeitiger Lagerung mit vollständiger Ölfüllung muss man vor der Inbetriebnahme die Ölmenge wieder angleichen und das Ölmenge wieder angleichen und das Entlüftungsventil montieren

Wartung

Da die Schneckengetriebe standardmässig eine synthetische Fettschmierung haben, sind sie wartungsfrei. Bei Schneckengetrieben mit einer Mineralölschmierung muss das Öl gewechselt werden, siehe Tab. 12.1. Wenn das Getriebe mit Öl eingelaufen ist, muss es gereinigt werden und mit neunem Öl gefüllt werden.

Einlaufen

Beim Einlaufen wird während der ersten 400 Stunden empfohlen, das Getriebe nicht nominal zu belasten, sondern mit 70% während der ersten Stunden zu beginnen. Danach kann die Belastung langsam bis zur Nennbelastung gesteigert werden. Während der Einlaufperiode steigen die Temperaturen des Schneckengetriebes höher an als danach.

Reinigen

In betriebswarmem Zustand Öl ablaufen lassen. Schneckengetriebe mit einem Lösemittel reinigen.

Füllen mit Öl

Füllen Sie das Getriebe mit der definitiven Ölmenge, die auf dem Typenzeichen angegeben wird, sieh tabellen Tab. 19.2.

Tabelle 12.1. Schmierungsintervalle (Betriebsstunden) [Stunde]

Öltemperatur ^oC	Art der Belastung	Mineral Öl	Synthetic Öl
< 60	kontinuierlich unterbrochen	4000 6000	Lebensdauer
> 60	kontinuierlich unterbrochen	2000 4000	Lebensdauer

Warnungen:
Synthetik- und Mineralschmiermittel dürfen nicht miteinander vermischt werden. Die Vermischung von synthetischen Schmiermitteln von verschiedenen Herstellern kann auch Probleme verursachen. Bei einer Änderung der Schmiermittelsorte oder -marke muss das Getriebe unbedingt gereinigt werden.

Wellendichtringen

Die einwandfreie Funktion und Zustand der Wellendichtrings garantieren den guten Getriebebetrieb. Die Lebensdauer eines Wellendichtrings hängt von der Betriebstemperatur an den Berührungsflächen, eventuellen chemischen Reaktionen zwischen Schmiermittelzusatz und Wellendichtringmaterial sowie von Konservierungszusätzen ab.
Ein Wellendichtringersatz wird erforderlich, wenn es beschädigt ist und es seine Funktion nicht erfüllt.

Ersatzteile

1	Gehäuse	13	Motorflansch
2	Flansch FT	14	Lager
3	Gufero	15	Schnecke RT
4	Lager	16	Lager
5	Schneckenrad	17	Gufero
6	NBR Deckel	18	Deckel RT
7	Sicherungsring	19	Flansch FF – Adapter
8	Sicherungsring	20	Fuß – Adapter
9	Lager	21	Reaktionsarm
10	Schnecke	22	Einseitige Ausgangswelle – komplett
11	Lager	23	Doppelseitige Ausgangswelle – komplett
12	Gufero

1	Gehäuse	10	Flansch
2	Lager	11	Lager
3	Gufero	12	Vorgelegegehäuse
4	Stirnzahnvorgelege	13	Schneckenrad
5	Sicherungsring	14	Lager
6	Lager	15	Sicherungsring
7	Sicherungsring	16	NBR Deckel
8	Ritzel	17	Sicherungsring
9	Gufero

Lager und Dichtung

TYPE	Motor	MRT			RT
TYPE	Motor	Lager 4	Lager 7	Öldichtung 2	Lager 4A	Lager 7A	Öldichtung 2A
30A	56; 63	HK 2016	6300	20x28x7	6201	6300	12x32x7
30A	56; 63	20x26x16	10x35x11	20x28x7	12x32x10	10x35x11	12x32x7
40A	63	6004	6302	20x35x7	6302	6302	15x26x7
	63	20x42x12	15x42x13	20x35x7	15x42x13	15x42x13	15x26x7
	71	61905	6302	25x35x7
	71	25x42x9	15x42x13	25x35x7
50A	63; 71	6205	6304	25x40x7	30304	30304	17x35x7
	63; 71	25x52x15	20x52x15	25x40x7	20x52x15	20x52x15	17x35x7
	80	61906	6304	30x40x7
		30x47x9	20x52x15	30x40x7
		51107	30304	30x40x7
		35x37x12	20x52x15	30x40x7
60A	71; 80	32006	30205	30x47x7	30206	30205	28×40-7
	71; 80	30x55x17	25x52x15	30x47x7	30x62x16	25x52x13	28×40-7
	90	61907	6304	35x47x7
		35x55x10	25x52x15	35x47x7
		51107	30205	35x47x7
		35x52x12	25x52x15	35x47x7
70A	71; 80	32006	30205	30x47x7	30206	30205	28×40-7
	71; 80	30x55x17	25x52x15	30x47x7	30x62x16	25x52x13	28×40-7
	90	61907	6304	35x47x7
		35x55x10	25x52x15	35x47x7
		51107	30205	35x47x7
		35x52x12	25x52x15	35x47x7
80A	80; 90	30207	30306	35x55x7	30206	30205	30x55x7
	80; 90	35x72x17		35x55x7	30x62x16	25x52x13	30x55x7
	100	32008	30306	40x55x7
	100	40x69x19	30x72x19	40x55x7
100A	80; 90; 100; 112	32208	31307	40x62x12	32208	31307	40x62x8
100A	80; 90; 100; 112	40x80x24,75	35x80x22,75	40x62x12	40x80x24,75	35x80x22,75	40x62x8
120A	80; 90; 100; 112	32208	31307	40x62x12	32208	31307	40x62x8
120A	80; 90; 100; 112	40x80x24,75	35x80x22,75	40x62x12	40x80x24,75	35x80x22,75	40x62x8
150A	100; 112; 132	32211	31309	55x80x10	31309	31309	45x75x8
150A	100; 112; 132	55x100x22,75	45x100x27,75	55x80x10	45x100x27,75	45x100x27,75	45x75x8
180A	112; 132; 160	31312	31312	60x80x10	31312	31312	60x75x9
180A	112; 132; 160	60x130x33,5	60x130x33,5	60x80x10	60x130x33,5	60x130x33,5	60x75x9

TYPE	12	12A	11
RT – MRT 30A	6005	7005
RT – MRT 30A	25x47x12	25x47x12	25x40x7
RT – MRT 40A	6006	32006
RT – MRT 40A	30x55x13	30x55x17	30x47x7
RT – MRT 50A	6007	32007
RT – MRT 50A	35x62x14	35x62x18	35x50x7
RT – MRT 60A	6008	32008
RT – MRT 60A	40x68x15	40x68x19	40x55x7
RT – MRT 70A	6009	32009
RT – MRT 70A	45x75x16	45x75x20	45x60x8
RT – MRT 80A	6010	32010
RT – MRT 80A	50x80x16	50x80x20	50x65x8
RT – MRT 100A	6011	32011
RT – MRT 100A	55x90x18	55x90x23	55x72x10
RT – MRT 120A	6013	32013
RT – MRT 120A	65x100x18	65x100x23	65x85x12
RT – MRT 150A	6216	30216
RT – MRT 150A	80x140x26	80x140x28,25	80x100x10
RT – MRT 180A	6218	32218
RT – MRT 180A	90x160x30	90x160x42,5	90x110x12

Elektromotoren

Die Kapitel „Elektromotoren“ gibt grundlegende technische und Abmeßungsangaben der Dreiphasenkurzschlußmotoren mit einer Achsenhöhe 50 bis 160 an, die durch den Hersteller der Elektromotoren – Firma Siemens Mohelnice – geliefert werden. Hinsichtlich der ergänzenden oder ausführlicheren technischen Informationen verlangen Sie den Katalog des Motorenherstellers.

Montagepositionen des Motors:

Standardunterbringung der Klemmleiste – in der Position 1.

Eine andere Position der Klemmleiste des Motors ist in der Bestellung als Sonderwunsch anzuführen.

Montagepositionen des Motors:

– Fuß IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT** (IM B14 FT**)
– Fußflansch IM 2081 (IM B35)
– alle Montageformen gemäß IEC 34-7 code I/II

Montageabmeßungen:

– in Übereinstimmung mit IEC 72 / DIN 42673

Schutzart:

– IP 55

Tab. 25.1: 2-Pol-, Synchrondrehzahl 3000 min^-1

Größe		Leistung	Drehzahl	Nennstrom A	Nenn- moment	Leistungs- faktor	Wirksam- keit	Verhältnis		J	Gewicht
		kW	min^-1	400 V	Nm	cos φ	η %	I_k/In	M_z/M_n	kg×m²	kg
56	2s	0,09	2830	0,26	0,3	0,81	63	3,7	2,0	0,00015	3,0
56	2	0,12	2800	0,32	0,41	0,83	65	3,7	2,1	0,00015	3,0
63	2s	0,18	2820	0,51	0,61	0,82	63	3,7	2,0	0,00018	3,5
63	2	0,25	2830	0,68	0,84	0,82	65	4,0	2,0	0,00023	4,1
71	2s	0,37	2740	1,00	1,3	0,82	66	3,5	2,3	0,00035	5,0
71	2	0,55	2800	1,36	1,9	0,82	71	4,3	2,5	0,00045	6,6
80	2s	0,75	2855	1,73	2,5	0,86	73	5,6	2,3	0,00085	8,2
80	2	1,1	2845	2,4	3,7	0,87	77	6,1	2,6	0,0011	9,9
90S	2	1,5	2860	3,25	5,0	0,85	79	5,5	2,4	0,0015	12,9
90L	2	2,2	2880	4,55	7,3	0,85	82	6,3	2,8	0,0020	15,7
100L	2	3,0	2890	6,1	9,9	0,85	84	6,8	2,8	0,0038	21,5
112M	2	4,0	2905	7,8	13,1	0,86	86	7,2	2,6	0,0055	29
132S	2	5,5	2925	10,3	18	0,89	86,5	5,9	2,0	0,016	40,5
132S	2	7,5	2930	13,8	24,4	0,89	88	6,9	2,3	0,021	48,5
160M	2	11	2940	20,0	36	0,88	89,5	6,5	2,1	0,034	68,5
160M	2	15	2940	26,5	49	0,90	90	6,6	2,2	0,040	76,5
160L	2	18,5	2940	32,5	60	0,91	91	7,0	2,4	0,052	87

Tab. 25.2: 4-Pol-, Synchrondrehzahl 1500 min^-1

Größe		Leistung	Drehzahl	Nennstrom A	Nennmoment	Leistungs- faktor	Wirksam- keit	Verhältnis		J	Gewicht
		kW	min^-1	400 V	Nm	cos φ	η %	I_k/In	M_z/M_n	kg×m²	kg
56	4s	0,06	1350	0,20	0,42	0,77	56	2,6	1,9	0,00027	3,0
56	4	0,09	1350	0,29	0,63	0,77	58	2,6	1,9	0,00027	3,0
63	4s	0,12	1350	0,42	0,84	0,75	55	2,8	1,9	0,0003	3,5
63	4	0,18	1350	0,56	1,3	0,77	60	3,0	1,9	0,0004	4,1
71	4s	0,25	1350	0,76	1,8	0,79	60	3,0	1,9	0,0006	4,8
71	4	0,37	1370	1,03	2,5	0,8	65	3,3	1,9	0,0008	6,0
80	4s	0,55	1395	1,45	3,7	0,82	67	3,9	2,2	0,0015	8,0
80	4	0,75	1395	1,86	5,1	0,81	72	4,2	2,3	0,0018	9,4
90S	4	1,1	1415	2,55	7,4	0,81	77	4,6	2,3	0,0028	12,3
90L	4	1,5	1420	3,4	10,1	0,81	79	5,3	2,4	0,0035	15,6
100L	4s	2,2	1420	4,7	14,8	0,82	82	5,6	2,5	0,0048	21,5
100L	4	3,0	1420	6,4	20,2	0,82	83	5,6	2,7	0,0058	24,5
112M	4	4,0	1440	8,2	26,5	0,83	85	6,0	2,7	0,011	31
132S	4	5,5	1455	11,4	36,1	0,81	86	6,3	2,5	0,018	42,5
132M	4	7,5	1455	15,2	49,2	0,82	87	6,7	2,7	0,024	49
160M	4	11	1460	21,5	72	0,84	88,5	6,2	2,2	0,040	68
160L	4	15	1460	28,5	98,1	0,84	90	6,5	2,6	0,052	93,5

Tab. 25.3: 6-Pol-, Synchrondrehzahl 1000 min^-1

Größe		Leistung	Drehzahl	Nennstrom A	Nennmoment	Leistungs- faktor	Wirksam- keit	Verhältnis		J	Gewicht
		kW	min^-1	400 V	Nm	cos φ	η %	I_k/In	M_z/M_n	kg×m²	kg
63	6	0,09	870	0,47	1,0	0,70	40	2,0	1,8	0,0004	4,1
71	6s	0,18	835	0,62	2,0	0,75	56	2,3	2,1	0,0006	6,3
71	6	0,25	850	0,78	2,8	0,76	61	2,7	2,2	0,0009	6,3
80	6s	0,37	920	1,2	3,8	0,72	62	3,1	1,9	0,0015	7,5
80	6	0,55	910	1,6	5,8	0,74	67	3,4	2,1	0,0018	9,4
90S	6	0,75	915	2,1	7,8	0,76	69	3,7	2,2	0,0028	12,5
90L	6	1,1	915	2,9	11,5	0,77	72	3,8	2,3	0,0035	15,7
100L	6	1,5	925	3,9	15	0,75	74	4,2	2,2	0,0063	24
112M	6	2,2	940	5,2	22	0,78	78	4,6	2,2	0,011	27
132S	6	3,0	950	7,2	30	0,76	79	4,2	1,9	0,015	41
132M	6	4,0	950	9,4	40	0,76	80,5	4,5	2,1	0,019	46
132M	6	5,5	950	12,8	55	0,76	83	5,0	2,3	0,025	54
160M	6	7,5	960	17,0	75	0,74	86	4,6	2,1	0,041	76
160L	6	11	960	24,5	109	0,74	87,5	4,8	2,3	0,049	102

Tab. 25.4: 8-Pol-, Synchrondrehzahl 750 min^-1

Größe		Leistung	Drehzahl	Nennstrom A	Nennmoment	Leistungs- faktor	Wirksam- keit	Verhältnis		J	Gewicht
		kW	min^-1	400 V	Nm	cos φ	η %	I_k/In	M_z/M_n	kg×m²	kg
71	8s	0,09	630	0,36	1,4	0,68	53	2,2	1,9	0,0009	6,3
71	8	0,12	645	0,51	1,8	0,64	53	2,2	2,2	0,0009	6,3
80	8s	0,18	675	0,75	2,5	0,68	51	2,3	1,7	0,0015	7,5
80	8	0,25	680	1,03	3,5	0,64	58	2,6	2	0,0018	9,4
90S	8	0,37	675	1,13	5,2	0,75	63	2,9	1,6	0,0025	10,5
90L	8	0,55	675	1,58	7,8	0,76	66	3,0	1,7	0,0035	13,2
100L	8	0,75	680	2,15	10,5	0,76	66	3,0	1,7	0,0053	20
100L	8	1,1	680	2,9	15,4	0,76	72	3,4	1,9	0,0070	22
112M	8	1,5	705	3,9	20	0,76	74	3,7	1,8	0,013	24
132S	8	2,2	695	5,7	30	0,74	75	3,9	1,9	0,014	41
132M	8	3,0	700	7,6	40	0,74	77	4,1	2,1	0,019	49
160M	8s	4,0	715	10	53	0,72	80	4,5	2,2	0,035	61
160M	8	5,5	710	13	73	0,73	83,5	4,7	2,3	0,043	70
160L	8	7,5	715	17,7	100	0,72	85	5,3	2,7	0,062	91

Tab. 25.5: Abmeßungsparameter der Motoren

Größe	Flanschmotor – Abmeßung in mm
	Dk6	E	F	G	GD	AC	HF	HG	L	LB	LD	LG	LK
56	9	20	3	7,2	3	116	78,5	101	177	157	69,5	75	32
63	11	23	4	8,5	4	118	78,5	101	202	179	69,5	75	32
71	14	30	5	11	5	139	88,5	111	240	210	63,5	75	32
80	19	40	6	15,5	6	156,5	95,5	120	272,5	232,5	63,5	75	32
90	24	50	8	20	7	173,6	105,5	128	331	281	79	75	32
100	28	60	8	24	7	196	78	129	327,5	312,5	102	120	42
112	28	60	8	24	7	219,5	91	142	393	333	102	120	42
132S	38	80	10	33	8	259	107	164	454	374	128,5	140	42
132M	38	80	10	33	8	259	107	164	454	374	128,5	140	42
160M	42	110	12	37	8	314	127	191	588	478	160,5	165	54
160L	42	110	12	37	8	314	127	191	588	478	160,5	165	54

Größe	Flanschmotor – Abmeßung in mm
	Form IM B5							Form IM B 14FT.. kleiner						Form IM B 14FT.. größer
		M	Nj6	P	S	T	LA		M	Nj6	P	S	T		M	Nj6	P	S	T
56	FF100	100	80	120	7	3	8	FT65	65	50	80	M5x16	2,5	FT85	85	70	105	M6x16	2,5
63	FF115	115	95	140	10	3	8	FT75	75	60	90	M5x14	2,5	FT100	100	80	120	M6x16	3
71	FF130	130	110	160	10	3,5	9	FT85	85	70	105	M6x16	2,5	FT115	115	95	140	M8x16	3
80	FF165	165	130	200	12	3,5	10	FT100	100	80	120	M6x16	3	FT130	130	110	160	M8×16	3,5
90	FF165	165	130	200	12	3,5	10	FT115	115	95	140	M8x21	3	FT130	130	110	160	M8×22	3,5
100	FF215	215	180	250	14,5	4	11	FT130	130	110	160	M8×20	3,5	FT165	160	130	200	M10x20	3,5
112	FF215	215	180	250	14,5	4	11	FT130	130	110	160	M8×20	3,5	FT165	160	130	200	M10×20	3,5
132S	FF265	265	230	300	14,5	4	12	FT165	165	130	200	M10×24	3,5	–	–	–	–	–	–
132M	FF265	265	230	300	14,5	4	12	FT165	165	130	200	M10×24	3,5	–	–	–	–	–	–
160M	FF300	300	250	350	18,5	5	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
160L	FF300	300	250	350	18,5	5	13	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–

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