Modernes Design, bewährte Qualität, Zuverläßigkeit und verwendetes Evolventen-Profil der Schneckenverzahnung verkörpern den hohen Nutzwert der Schneckengetriebe der Typenreihe RT/MRT..A, die in der Firma TOS ZNOJMO, Aktiengesellschaft hergestellt werden. Bei den Größen RT/MRT 30A – RT/MRT 80A sind die Gehäusen der Schränke, Flansche und Anpaßungsgeräte/ Adapters aus Aluminiumlegierungen hergestellt und in der Standardausführung nicht lackiert. Bei den Größen RT/MRT 100A – RT/MRT 180A handelt es sich um ein Gußgehäuse. Sie sind in der Standardausführung mit dem Farbton RAL 5021 lackiert. Wahlweise ist es möglich, Schneckengetriebe in allen Größen in der Edelstahlausführung zu bestellen. 

• Hohes Übersetzungsverhältnis 5 – 100 realisiert nur mit einer Übersetzung
• Geräuscharmer Betrieb
• Hohe Belastbarkeit
• Selbstsperrung
• Kleines Gewicht
• Leichte Integrierung in die Konstruktion der Maschine

Die im Katalog angeführte breite Palette der Übersetzungen ermöglicht alle Forderungen zu lösen, die beim Betrieb verschiedener Anlagen auftauchen können. Für die Bestimmung des geeigneten Getriebes ist es notwendig, folgende Daten zu wißen:

a) Eingangs- und Ausgangsdrehzahl, die das Übersetzungsverhältnis i bestimmt
b) verlangtes Drehmoment Mk, eventuell Eingangsleistung P₁ die zum Antrieb der Anlage notwendig ist.

Die in den Tabellen 8.1 až 8.4, angeführten Werte für die Wahl des Getriebes helfen Ihnen eine eindeutige Wahl durchzuführen. Die Fälle, die im Standardkatalog nicht angeführt sind, können mit unseren Technikern besprochen werden.

Das Übersetzungsverhältnis ist das Verhältnis zwischen Eingangsdrehzahl n₁ [min^-1] und Ausgangsdrehzahl n₂ [min^-1].

n₁
i = ———————   
n₂

Bei Schneckengetrieben wird das Übersetzungsverhältnis von 5 bis 100 verwendet. Wir empfehlen, für den Antrieb einer Übersetzungsanlage Asynchronelektromotoren zu verwenden, bei denen die Drehzahl n₁ [min^-1] auch unter Belastung fast konstant ist. Bei der Frequenz von 50 Hz kann man wählen:

• 2 – Polmotor n₁=2800 min^-1
• 4 – Polmotor n₁=1400 min^-1
• 6 – Polmotor n₁=900 min^-1
• 8 – Polmotor n₁=700 min^-1

Zweipolige Motoren sind für Sonderfälle mit kurzfristigem Betrieb geeignet. Nach der Besprechung mit dem Hersteller ist es aber möglich, auch diese zu verwenden. Bei der Verwendung der Motoren für Netzfrequenz von 60 Hz ist es mit der Erhöhung der Drehzahl n₁ [min^-1] um 20 % zu rechnen – also auch Ausgangsdrehzahl n₂ [min^-1] ist um 20 % höher.

Das verlangte Drehmoment M_kwird durch die Belastung des Getriebes gegeben. Es ist möglich, es als die Kraft F, auszudrücken, die im bestimmten Abstand am Arm r wirkt.

M_k[Nm] = F[N] x r[m]

Das Drehmoment M₂, das wir an der Ausgangswelle des Getriebes zur Verfügung haben, kann gemäß folgender Formel berechnet werden:

    9550 x P₁[kW] x [%] x i
M₂[Nm] = —————————————–           
100 x n₁[min^-1]

Das Ausgangsmoment M₂ wird größer gewählt als das verlangte Moment. In den Tabellen für die Wahl des Getriebes 8.4 sind zu den einzelnen Übersetzungen zugeordnete Ausgangsmomente angeführt.

Den Eingangsleistung des Motors ist in erleichterter Form aus allgemeiner Beziehung des Drehmomentes M und der Drehzahl n :

             M[Nm] x n[min^-1] 
P[kW] = —————————-
      9550

Für die Bestimmung des verlangten Eingangsleistung ist es notwendig, mit einem Getriebewirkungsgrad , zu rechnen, der durch das Verhältnis des Ausgangsleistung P₂ zum Eingangsleistung P₁, gegeben wird, siehe 8.1 bis 8.3.

             M_kverlangtes [Nm] x n₂[min^-1] 
P₁[kW] = —————————————————-
      9550 x  [%]

Für die Sicherstellung der Betriebssicherheit unter verschiedener Belastung und Betriebsbedingungen wird der Typ des Getriebes (Motors) unter Berücksichtigung des Betriebskoeffizient S_m bestimmt. In der Tabelle 6.1 sind die Werte des Betriebskoseffizientes S_m unter Berücksichtigung des Belastungstyps, durchschnittlicher Tagesbetriebsdauer und der Anzahl der Einschaltungen pro Stunde angeführt. Diese Werte sind für den Antrieb des Getriebes mit einem üblichen Elektromotor gültig. Unter Verwendung eines Bremselektromotors ist es notwendig, den Betriebskoeffizient S_mmit dem Koeffizient 1,15 zu multiplizieren.

Bei der Auswahl eines konkretes Getriebes muß berücksichtigt werden, daß der Betriebskoeffizient S_m, kleiner als der Servicefaktor des Getriebes S_f, ist oder das verlangte Ausgangsdrehmoment M_p gemäß folgender Formel zu erhöhen ist:

M₂ = M_p x S_m

Der Servicefaktor des Getriebes S_f gibt das Verhältnis zwischen dem maximalen Drehmoment am Getriebeausgang an, mit dem das Getriebe ständig belastet werden kann, zu dem tatsächlichen Ausgangsdrehmoment, das der gewählte Elektromotor gewähren kann.

M_2max
S_f = ————————— [ – ]
M₂

Maximales Drehmoment M_2max ist für den Betriebskoeffizient S_m = 1 bestimmt. Die Werte der Servicefaktoren für einzelne Varianten der Größen, Übersetzungen und Zuordnungen der Elektromotoren sind in der Tabelle 8.4 angeführt.

Über Selbstsperrung eines Getriebes sprechen wir, wenn die Eingangs – welle des Getriebes aus der Seite der Ausgangswelle nicht in Drehung zu versetzen ist. Dieser Zustand paßiert, wenn der Steigungswinkel der Schneckenschraublinie kleiner als der Reibungswinkel in Ruhe ist, oder wenn die statische Wirksamkeit der Übersetzung kleiner als 50 % ist. Dann sprechen wir über sogenannte statische Selbstsperrung. Wenn der Steigungswinkel der Schneckenschraublinie kleiner als der dynamische Reibungswinkel ist, also die dynamische Wirksamkeit der Übersetzung kleiner als 50 % ist, dann ist das Getriebe dynamisch selbstsperrend.

Es gilt die Beziehung:

 = tg / tg(+)    oder     = tg  / tg( + arctg( _z))

   … Wirksamkeit
   … Steigungswinkel der Schnecke
   … Reibungswinkel ( =arctg(_z))
_z … Reibungskoeffizient in der Verzahnung

Statischer Reibungskoeffizient zwischen Übersetzungsmaterialien (Stahl-Bronze) liegt im Bereich _z = 0,09 bis 0,14, abhängig von verwendetem Schmierstoff (Zustand und Temperatur) und der Rauhigkeit der Kontaktflächen (durch Verschleiß der Verzahnung gegeben). Dem entspricht der Reibungswinkel _s = 5° bis 8°.

Unter Vibration und Erschütterung kommt es zur Verletzung der statischen Selbstsperrung und es ist notwendig mit dynamischen Reibungskoeffizient zu rechnen. Der Wert des dynamischen Reibungskoeffizient hängt von der Rauhigkeit der Oberflächen, von verwendetem Schmierstoff, von der Belastungsgröße und von der Gleitgeschwindigkeit ab. Für gewöhnliche Belastung und Drehzahl von 900-1400 min^-1 beträgt der Wert _z = 0,02 bis 0,05). Das entspricht dem dynamischen Reibungswinkel _d = 1° bis 3°.

Hinsichtlich deßen, daß die Steigungswinkel der Schraublinie bei allen Übersetzungen größer als 1,5° sind, ist die 100% dynamische Selbstsperrung der Getriebe nicht zu sichern. In Fällen, wo es unbedingt notwendig ist das Getriebe gegen Verdrehung in Ruhe zu sichern, empfehlen wir, Elektromotoren mit Bremse zu verwenden.

Bei Betriebsverhältnisen mit dem Servicefaktor S_m = 1 kann man das Schneckengetriebe maximal mit den Leistungen belasten, die in untenstehenden Tabellen aufgeführt sind. In dieser Tabellen finden Sie verschiedene Antriebsdrehzahlen n₁ [min^-1], die maximalen Abtriebsdrehmomente M_2max [Nm] und die entsprechenden Antriebsleistungen P₁ [kW]. In Ausnahmefällen kann man eine Antriebsdrehzahl n₁ = 2800 [min^-1], in diesem Falle bitten wir um eine Rückfrage beim Hersteller.

Zu erreichen von hohen Übersetzungen, beim erhalten von grossen Kompaktität, empfälen wir ein „Zwillingsgetriebe“ anzuwenden. Diese Anordnung ermöglicht theoretisch Übersetzungen bis 10000:1, aus praktischen Gründen verwendet man Übersetzungen bis 4000:1.

Die Auswahl der Schneckengetirebe mit Motor können wir mit Hilfe den Tabellen 8.4 durchführen. Die Tabellen sind so gestellt, dass mann auf Grund der Motorleistung optimal die Getriebegrösse nennen kann. Zu gewünschter Übersetzung und der Abtriebsdrehzahl ist der entsprechende Drehmoment M₂ und Servisfaktor S_f zugereicht. Diese Werte gelten für die 4 und 6-Polige Motorausführung.

Abmessungen der verschiedenen Basis-modelle. Schneckengetriebe können auch mit Sonderabmessungen geliefert werden.

Auf Grund des Kundensbedarf ist möglich folgendes zu liefern:

MRT/RT Getriebe können An der Abtriebseite (ev. Antriebseite) mit Drehmomentstütze unv verschiedenen Kupplungen (Rutsch, Freilauf) ausgestattet werden. Für Kupplungbenützung ist wichtig die Wellenmaße anzugeben.

Wenn die Getriebe längere Zeit nicht benutzt oder gelagert werden, muss man die erforderlichen Vorsorgemassnahmen ergreifen. Alle Blankmetallteile müssen durch adäquate Konservierung vor Korrosion geschützt werden. Welche Art der Konservierung am besten geeignet ist, hängt von den Umgebungsverhältnissen ab. Die Lagerung sollte möglichst staub-, feuchtigkeits und vibrationsfrei erfolgen. Wenn das zu lagernde Getriebe mit einem Füll/Entlüftungsventil ausgestattet ist, dann muss man es ganz mit Öl füllen und das Entlüftungsventil abdichten. Wir empfehlen Ihnen, das Getriebe alle 3 bis 4 Monate ein paar Mal zu drehen.

Bei der Installation eines Schneckengetriebes sind folgende Aspekte von Bedeutung:

• externe Vibrationen und hohe Umgebungstemperaturen müssen verieden werden
• bei Belastungen durch ruckartige Stosse vorzugsweise elastische Kupplungen einsetzen
• Kupplungen müssen geradlinig und den Montage-Anweisungen entsprechend eingebaut werden
• das Schneckengetriebe muss auf einem ebenen (vorbearbeitenen) Untergrund montiert werden. Wenn die Montage direkt an die Antriebswelle stattfindet, muss diese so durchgeführt werden, dass das Reaktionsdrehmoment genügend ausgeglichen wird
• alle Teile, die auf die Einsteckwelle montiert werden, müssen mit Hilfe des Gewindeloches in der Einsteckwelle auf die Getriebewelle gezogen werden, um die Beschädigung der Lager zu verhindern
• Montageflächen von Flansche und Wellen müssen vor der Montage konserviert werden, um Oxydation zu verhindern
• bei Ölschmierung muss das Getriebe mit der Ölmenge gefüllt sein, die auf dem Typenzeichen angegeben wird, sieh tabelle Tab. 19.2.
• wenn das Getriebe längere Zeit außer Betrieb bleibt, müssen die Lagerungsvorschriften eingehalten werden
• nach langzeitiger Lagerung mit vollständiger Ölfüllung muss man vor der Inbetriebnahme die Ölmenge wieder angleichen und das Ölmenge wieder angleichen und das Entlüftungsventil montieren

Da die Schneckengetriebe standardmässig eine synthetische Fettschmierung haben, sind sie wartungsfrei. Bei Schneckengetrieben mit einer Mineralölschmierung muss das Öl gewechselt werden, siehe Tab. 12.1. Wenn das Getriebe mit Öl eingelaufen ist, muss es gereinigt werden und mit neunem Öl gefüllt werden.

Beim Einlaufen wird während der ersten 400 Stunden empfohlen, das Getriebe nicht nominal zu belasten, sondern mit 70% während der ersten Stunden zu beginnen. Danach kann die Belastung langsam bis zur Nennbelastung gesteigert werden. Während der Einlaufperiode steigen die Temperaturen des Schneckengetriebes höher an als danach.

In betriebswarmem Zustand Öl ablaufen lassen. Schneckengetriebe mit einem Lösemittel reinigen.

Füllen Sie das Getriebe mit der definitiven Ölmenge, die auf dem Typenzeichen angegeben wird, sieh tabellen Tab. 19.2.

Warnungen:
Synthetik- und Mineralschmiermittel dürfen nicht miteinander vermischt werden. Die Vermischung von synthetischen Schmiermitteln von verschiedenen Herstellern kann auch Probleme verursachen. Bei einer Änderung der Schmiermittelsorte oder -marke muss das Getriebe unbedingt gereinigt werden.

Die einwandfreie Funktion und Zustand der Wellendichtrings garantieren den guten Getriebebetrieb. Die Lebensdauer eines Wellendichtrings hängt von der Betriebstemperatur an den Berührungsflächen, eventuellen chemischen Reaktionen zwischen Schmiermittelzusatz und Wellendichtringmaterial sowie von Konservierungszusätzen ab.
Ein Wellendichtringersatz wird erforderlich, wenn es beschädigt ist und es seine Funktion nicht erfüllt.

Die Kapitel „Elektromotoren“ gibt grundlegende technische und Abmeßungsangaben der Dreiphasenkurzschlußmotoren mit einer Achsenhöhe 50 bis 160 an, die durch den Hersteller der Elektromotoren – Firma Siemens Mohelnice – geliefert werden. Hinsichtlich der ergänzenden oder ausführlicheren technischen Informationen verlangen Sie den Katalog des Motorenherstellers.

Eine andere Position der Klemmleiste des Motors ist in der Bestellung als Sonderwunsch anzuführen.

– Fuß IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT** (IM B14 FT**)
– Fußflansch IM 2081 (IM B35)
– alle Montageformen gemäß IEC 34-7 code I/II

Montageabmeßungen:

– in Übereinstimmung mit IEC 72 / DIN 42673

Schutzart:

– IP 55