TOS ZNOJMO» («ТОС Зноймо»), акционерное общество, традиционный производитель и поставщик, предлагает промышленные редукторы с новым дизайном, высоким полезным значением и надежностью, типовое обозначение MTC..A.

 Корпус размеров MTC 0.A – MTC 5. A из алюминиевых сплавов отличается высокой жесткостью и низкой массой. В основном исполнении поставляемый продукт не оснащен лаком. 

В случае размеров MTC 6.A – MTC 8.A корпус изготовлен из чугуна. Редукторы стандартно лакируются оттенком RAL 5021.

Редуктор однозначно определен типовым обозначением – числовым кодом, приводимым ниже.

    Схема типового обозначения:

– Заказывая редуктор с электродвигателем, нужно определить размер, мощность электродвигателя и кол-во полюсов (напр. 0,75кВт/4п), и/или    специальное исполнение двигателя.  
– Другие дополнительные данные для редуктора – напр. оттенок лака, сорт смазочного материала, исполнение нержавеющее.

Вышеприведенное кодовое обозначение определяет:   
a) b) c) d)  цилиндрический трехступенчатый редуктор нового типового ряда с осевой высотой 115 мм, 
e) передачу i =104.1,
f) горизонтальную рабочую позицию (пятками вниз),
g) полый входной вал для электродвигателя размером 80,  
h) входной фланец с шагом Ć 130mm (Ć 130/ Ć 110/ Ć 160)
i) основное исполнение вез большого выходного фланца, Дополнительные данные) 
j) 80, 0,75 кВт/4п – редуктор, оснащенный 4-полюсным трехфазным асинхронным электродвигателем 0,75 кВт, 50Гц, 230 В /400 VY.

Для правильного выбора редуктора и электродвигателя нужно знать следующие данные: требуемый выходной крутящий момент M₂, выходные обороты редуктора n₂, способ нагрузки редуктора и соответствующий коэффициент эксплуатации S_m. На основе вышеприведенных входных значений можно определить соответствующий размер, мощность редуктора и передаточное отношение i.

Крутящий момент M_k определен требуемой нагрузкой редуктора. Его можно определить как усилие F₂, действующее на определенном расстоянии на плече r₂.

M_k [Nm] = F₂ [N] x r₂ [m]

Чтобы возможно было гарантировать рабочую безопасность при различной нагрузке и рабочих условиях, определяется модель редуктора (двигателя) с учетом коэффициента эксплуатации S_m. В таблице приведены значения коэффициента эксплуатации S_m с учетом вида нагрузки, средней длительности работы в сутки и кол-ва включений в час. Эти значения действительны для привода редуктора от стандартного электродвигателя. При использовании тормозного электродвигателя коэффициент эксплуатацииS_m нужно умножить на коэффициент 1,15.

При выборе конкретного редуктора нужно следить за тем, чтобы коэффициент эксплуатации S_m был ниже сервисного фактора редуктора S_f, или нужно увеличить требуемый выходной крутящий момент M_k по формуле:

M₂ = M_k x S_m

Сервисный фактор редуктора S_f определяет отношение между макс. крутящим моментом на выходе из редуктора, которым редуктор может быть нагружен и истинным крутящим моментом, который может быть предоставлен подобранным электродвигателем.

M_2max
S_f = —————————  [-]  
M₂

Макс. крутящий момент M_2max определен для коэффициента эксплуатации S_m = 1.
Значения сервисных фактором для отдельных вариантов размеров, передач и соответствующих электродвигателей приведены в таблице 6.1.

Для определения нужной мощности электродвигателя P₁ используется отношение:

M₂[Нм] x n₂ [мин^-1] x 100
P₁ = ————————————————- [кВт]    
9590 x  [%]

NНа выходной вал с цилиндрической цапфой. Значения допустимой радиальной и осевой нагрузки указаны в таблице макс. мощностей. Допустимая нагрузка вала определена для входных оборотов n₁ = 1400 [мин^-1].

Для определения этого значения (центр тяжести радиального усилия F_r предусмотрена половина длины свободного конца вала (см. Рис.).

Рассчитанное F_r не должно превысить макс. допусти- мую нагрузку, указанную в таблице макс. мощностей. Если радиальное усилие действует на вал на большем расстоянии, то макс. допустимую нагрузку придется ограничить. Напр. для нагрузки в точке 75 % длины цапфы допустимая нагрузка составляет лишь 80 % значения, указанного в таблице. Для нагрузки в точке 30 % длины цапфы допустимая нагрузка может быть на 25 % выше. Если на выходном валу надет ременный шкив, звездочка, шестерня и т.п., то радиальную нагрузку можно определить по нижеприведенной формуле:

M₂ x k x 2000
F_r = ——————————–  [N]
D

M₂ – выходной крутящий момент [Nm]
D   – расчетный диаметр (делительная окружность) ременного шкива (шестерни) на выходе [мм]
k    – коэффициент нагрузки
        1,10 звездочки
        1,25 цилиндрические шестерни
        1,50 ременный шкив

Следовательно, радиальную нагрузку вала можно уменьшить путем увеличения диаметра ременного шкива – если это возможно. Если радиальная нагрузка остается высокой или если усилие действует на цапфу вала на большом расстоянии, то для улавливания этих усилий нужно подобрать наружную посадку в подшипниках.

F_r
F_{a max} = —————————  [N]  
3

Допустимая осевая нагрузка вала определена отношением

F_{a max} [N] – макс. допустимое осевое усилие 
F_r [N]       – значение допустимой радиальной нагрузки, указанная в таблице макс. мощностей.

При параллельном воздействии осевого и радиального усилия нагрузка вала не должна превысить

F_ra = F_r – 3 x F_a [N]

F_a [N] – осевая нагрузка вала 
F_r [N] – значение допустимой радиальной нагрузки, указанная в таблице макс. мощностей. 
F_ra [N] – макс. допустимое радиальное усилие при параллельно действующем осевом усилии F_a[N] 

В таблице содержатся макс. значения мощностей и соответствующие значения выходных крутящих моментов, которые редукторы способны передавать. Эти значения определяются для равномерной нагрузки редуктора без ударов – для коэффициента эксплуатации S_m = 1 при номинальных оборотах 
n₁ = 1400 мин^-1.

Смазка редуктора типового ряда MTC..A определена бро жением колеса в масле в комбинации с разбрызгиванием масла. Это при нормальных условиях надежно обеспечивает правильную функцию, срок службы и к.п.д. редуктора. У редукторов с учетом размещения деаэерационной пробки допускается лишь позиция, для которой редуктор предназначен и при изменении рабочей позиции в случае редукторов 0–5 придется приспособить кол-во смазки согласно таблице. В случае размеров 6 и 8 нельзя переходить в позицию P2. Для данной позиции редуктор должен быть приспособлен на монтаже.

Редукторы MTC..A стандартно поставляются с масляным наполнителем – Shell Spirax ASX 75 W-90 – это синтетическое масло, обеспечивающее при нормальных условиях в течение рабочего срока службы редуктора работу без нужного ухода и без замены масла.. Если нужно подобрать другой смазочный материал, напр. по причинам более сложных условий (более высокая рабочая температура, высокие обороты), то нужно следить за тем, чтобы добавки, содержащиеся в смазочном материале, не оказывали неблагоприятное воздействие на масляное уплотнение. Рекомендуемы выбирать синтетические масла, гарантирующие высокий срок службы, устойчивость и к.п.д. передачи. При использовании минерального масляного наполнителя масло придется по истечении определенного кол-ва работочасов заменить. В случае применения жира (смазки) нужно взять в учет ухудшенный отвод тепла, ограничение к.п.д., несовершенную смазку всех деталей и тем самым более высокий износ редуктора. Рекомендуемые эквивалентные смазочные материалы содержатся в Таблице Эквивалентные смазочные материалы. Количество масла для отдельных моделей и размеров редукторов содержится Таблице Кол-во смазки. 

Стандартное расположение коробки зажимов находится в положении 1. Другое положение коробки зажимов электродвигателя необходимо оговорить в заказе в качестве особого требования.

Глава по электродвигателям дает основные технические и размерные данные электродвигателей аксиальной высотой 56 до 200, поставленные изготовителем электродвигателей Siemens. Для дополнительных или более подробных технических сведений потребуйте прислания отдельного каталога от изготовителя двигателей.

– фланцевый IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT^** IM B14 FT^**)

– все монтажные формы согласно IEC 34-7 code I/II

– в соответствии с IEC 72 / DIN 42673

– IP 55