Червячные редукторы MKT
Размер: 63 – 75 – 90
Передаточное отношение: 7,5:1 – 100:1
Мощность: 0,18 – 4 kW
Крутящий момент: 50 – 550 Nm
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Завод TOS Znojmo, акционерное общество, традиционный изготовитель и поставщик, выводит на рынок новое поколение червячных редукторов, обладающих высокой потребительной стоимостью и современным дизайном. Новая концепция составной коробки на алюминиевых сплавах отличается универсальностью исполнения вместе с высокой жесткостью и легким весом.
Шлифованный червяк с эвопьвентным профилем ZI изготовлен из цементированной закаленной стали и в сочетании с бронзовым (червячным) колесом он гарантирует передачу крутящего момента с высоким к.п.д. и минимальным трением. Альтернативно можно поставлять коробки передач всех типоразмеров в коррозиеустойчивом варианте исполнения.
Основной лаповый вариант исполнения с двусторонним небольшим фланцем FT можно дополнить адаптером фланца FF.
Типовое обозначение
Обозначение основных вариантов исполнения:
KT.. Червячный редуктор с валом на входе
MKT.. Червячный редуктор с электродвигателем, или же с фланцем для установки электродвигателя
СХЕМА ТИПОВОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ
Тип | Размер | Передаточное
отношение |
Вариант исполнения | Положение | Двигатель |
---|---|---|---|---|---|
KT с валом на входе | 63 | 7,5 | Основной вариант U | B3 | без двигателя |
MKT с двигателем | 75 | 10 | Большой фланец направо FFR | B6 | Таблица параметров мощности |
90 | 12,5 | Большой фланец налево FFL | B7 | ||
15 | Большие фланцы FFRL | B8 | |||
20 | V5 | ||||
25 | V6 | ||||
30 | |||||
40 | |||||
50 | |||||
60 | |||||
80 | |||||
100 |
Пример:
MKT | 63 | 30 | U | B3 | 71-4p 0,25квт |
Червячный редуктор МКТ 63 с передаточным отношением 30:1 в основном вaрианте исполнения U, рабочее положение В3 с электродвигателем 71-4р0,25квт
Дальнейшие дополняющие данные к редуктору – напр. размер электродвигателя и фланца, оттенок лака, тип смазки, коррозиестойкий вариант исполнения, или же дальнейшие требования.
Принадлежности – надвижной вал, реактивное плечо.
Монтажное исполнение
Рабочее положение
Сервисные факторы
Чтобы гарантировать безопасность в эксплуатации при разных нагрузках и условиях эксплуатации, мы определяем тип редуктора (электродвигателя) с учетом коэффициента эксплуатации Sm. учитывая тип нагрузки, среднее суточное время эксплуатации и число включений в час. Эти значения имеют силу для привода редуктора от ходового (стандартного) электродвигателя. В случае применения электродвигателя с пристроенным тормозом коэффициент эксплуатации Sm умножают на коэффициент 1,15.
Сервисный фактор Sf для редуктора, выбранного из таблиц мощности, должен быть больше коэффициента эксплуатации Sm.
Коэффициент эксплуатации Sm
тип нагрузки | число
включений в час |
среднее суточное
время эксплуатации [ч] |
|||
---|---|---|---|---|---|
<2 | 2÷8 | 9÷16 | 17÷24 | ||
нормальный разгон без удара, малая ускоряемая масса (вентиляторы, шестеренные
насосы, сборочные конвейеры, винтовые конвейеры, мешалки жидкостей, разливочные и упаковочные машины) |
<10 | 0,9 | 1,0 | 1,2 | 1,5 |
>10 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | |
разгон со слабыми ударами, неравномерная эксплуатация, средняя масса (ленточные
конвейеры, лифты, лебедки, месилки, деревообрабатывающие станки, печатные и текстильные машины) |
<10 | 1,0 | 1,3 | 1,5 | 1,6 |
10÷50 | 1,2 | 1,4 | 1,7 | 1,9 | |
50÷100 | 1,3 | 1,6 | 2,0 | 2,1 | |
100÷200 | 1,5 | 1,9 | 2,3 | 2,4 | |
неравномерная эксплуатация, сильные удары, большая ускоряемая масса (бетономешалки,
всасывающие насосы, компрессоры, молоты, прокатные станы, контейнеры для тяжелых товаров, гибочные и штамповочные машины, машины с переменным движением) |
<10 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 |
10÷50 | 1,4 | 1,7 | 2,1 | 2,2 | |
50÷100 | 1,6 | 2,0 | 2,3 | 2,5 | |
100÷200 | 1,8 | 2,3 | 2,7 | 2,9 |
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ РАДИАЛЬНАЯ FR И АКСИАЛЬНАЯ FA НАГРУЗКА [N]
Fr1 – нагрузка входного вала, Fa2, Fr2 – нагрузка выходного вала
MKT 63 | MKT 75 | MKT 90 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
n1=1400 об | передаточное отношение |
Fr1 | Fr2 | Fa2 | передаточное отношение |
Fr1 | Fr2 | Fa2 | передаточное отношение |
Fr1 | Fr2 | Fa2 |
n2об/мин | i | (N) | (N) | (N) | i | (N) | (N) | (N) | i | (N) | (N) | (N) |
181 | 7,8 | 500 | 2400 | 480 | 7,8 | 700 | 2800 | 560 | 7,8 | 900 | 3100 | 620 |
145 | 9,7 | 550 | 2600 | 520 | 9,7 | 850 | 3100 | 620 | 9,7 | 1100 | 3400 | 680 |
111 | 12,7 | 600 | 2800 | 560 | 12,7 | 850 | 3300 | 660 | 12,7 | 1150 | 3600 | 720 |
90 | 15,5 | 600 | 3000 | 600 | 15,5 | 850 | 3500 | 700 | 15,5 | 1250 | 3900 | 780 |
72 | 19,5 | 650 | 3300 | 660 | 19,5 | 1000 | 3900 | 780 | 19,5 | 1250 | 4300 | 860 |
57 | 24,5 | 700 | 3500 | 700 | 24,5 | 1000 | 4200 | 840 | 24,5 | 1250 | 4600 | 920 |
47 | 30,0 | 700 | 3500 | 700 | 30,0 | 1000 | 4200 | 840 | 30,0 | 1250 | 4600 | 920 |
35 | 40,0 | 700 | 4100 | 820 | 40,0 | 1000 | 4900 | 980 | 40,0 | 1250 | 5400 | 1080 |
28 | 50,0 | 700 | 4400 | 880 | 50,0 | 1000 | 5200 | 1040 | 50,0 | 1250 | 5800 | 1160 |
23 | 60,0 | 700 | 4700 | 940 | 60,0 | 1000 | 5600 | 1120 | 60,0 | 1250 | 6200 | 1240 |
17,5 | 80,0 | 750 | 5200 | 1040 | 80,0 | 1000 | 6100 | 1220 | 80,0 | 1300 | 6800 | 1360 |
14 | 100,0 | 750 | 5600 | 1120 | 100,0 | 1000 | 6600 | 1320 | 100,0 | 1300 | 7300 | 1460 |
РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ МОТОРНЫХ МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ IEC ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ К РЕДУКТОРАМ
В заказе редукторов МКТ, поставляемых без электродвигателя, необходимо указать размер двигателя и размер фланца.
Размер IEC двигателя |
Ø D E7 | F P9 | GA | MKT 63 | MKT 75 | MKT 90 |
---|---|---|---|---|---|---|
71 | 14 | 5 | 16,3 | ♦ | ♦ | |
80 | 19 | 6 | 21,8 | ♦ | ♦ | ♦ |
90 | 24 | 8 | 27,3 | ♦ | ♦ | ♦ |
100 | 28 | 8 | 31,3 | ♦ | ♦ | |
112 | 28 | 8 | 31,3 | ♦ | ♦ |
МОТОРНЫЕ ФЛАНЦЫ РЕДУКТОРОВ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ К РЕДУКТОРАМ
Размер | Ø M | Ø N H7 | Ø P | Ø S | MKT 63 | MKT 75 | MKT 90 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
F 100 | 100 | 80 | 120 | 7 | ♦ | ||
F 115 | 115 | 95 | 140 | 10 | ♦ | ♦ | ♦ |
F 130 | 130 | 110 | 160 | 10 | ♦ | ♦ | ♦ |
F 165 | 165 | 130 | 200 | 12 | ♦ | ♦ | ♦ |
F 215 | 215 | 180 | 250 | 15 | ♦ | ♦ |
ТАБЛИЦА МАКСИМАЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ РЕДУКТОРОВ МКТ
MKT 63 | 2 полюсный
двигатель, 2800 мин-1 |
MKT 63 | 4 полюсный
двигатель, 1400 мин-1 |
MKT 63 | 6 полюсный
двигатель, 900 мин-1 |
|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. | i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. | i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. |
– | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] | – | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] | – | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] |
7,8 | 361 | 115 | 4,71 | 92 | 7,8 | 181 | 137 | 2,90 | 91 | 7,8 | 116 | 153 | 2,09 | 89 |
9,7 | 290 | 120 | 4,01 | 91 | 9,7 | 145 | 143 | 2,47 | 89 | 9,7 | 93 | 160 | 1,79 | 87 |
12,7 | 221 | 114 | 2,94 | 90 | 12,7 | 111 | 136 | 1,83 | 87 | 12,7 | 71 | 152 | 1,33 | 85 |
15,5 | 181 | 123 | 2,67 | 87 | 15,5 | 90 | 146 | 1,65 | 85 | 15,5 | 58 | 164 | 1,21 | 82 |
19,5 | 144 | 116 | 2,03 | 86 | 19,5 | 72 | 138 | 1,27 | 83 | 19,5 | 46 | 155 | 0,94 | 79 |
24,5 | 114 | 111 | 1,59 | 84 | 24,5 | 57 | 132 | 1,00 | 80 | 24,5 | 37 | 148 | 0,74 | 77 |
30 | 93 | 134 | 1,70 | 77 | 30 | 47 | 160 | 1,07 | 74 | 30 | 30 | 179 | 0,79 | 72 |
40 | 70 | 129 | 1,24 | 76 | 40 | 35 | 153 | 0,80 | 71 | 40 | 23 | 171 | 0,60 | 67 |
50 | 56 | 122 | 0,98 | 73 | 28 | 145 | 0,64 | 67 | 50 | 18 | 162 | 0,49 | 63 | |
60 | 47 | 116 | 0,81 | 70 | 60 | 23 | 138 | 0,53 | 64 | 60 | 15 | 155 | 0,41 | 59 |
80 | 35 | 106 | 0,60 | 65 | 80 | 18 | 126 | 0,40 | 59 | 80 | 11 | 141 | 0,31 | 53 |
100 | 28 | 105 | 0,51 | 61 | 100 | 14 | 125 | 0,34 | 54 | 100 | 9 | 140 | 48 |
MKT 75 | 2 полюсный
двигатель, 2800 мин-1 |
MKT 75 | 4 полюсный
двигатель, 1400 мин-1 |
MKT 75 | 6 полюсный
двигатель, 900 мин-1 |
|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. | i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. | i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. |
– | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] | – | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] | – | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] |
7,8 | 361 | 205 | 8,39 | 93 | 7,8 | 181 | 244 | 5,17 | 91 | 7,8 | 116 | 273 | 3,73 | 89 |
9,7 | 290 | 210 | 7,01 | 91 | 9,7 | 145 | 250 | 4,31 | 89 | 9,7 | 93 | 280 | 3,13 | 87 |
12,7 | 221 | 192 | 4,94 | 90 | 12,7 | 111 | 228 | 3,06 | 88 | 12,7 | 71 | 255 | 2,23 | 85 |
15,5 | 181 | 208 | 4,51 | 87 | 15,5 | 90 | 248 | 2,80 | 85 | 15,5 | 58 | 278 | 2,05 | 82 |
19,5 | 144 | 203 | 3,55 | 86 | 19,5 | 72 | 241 | 2,22 | 83 | 19,5 | 46 | 270 | 1,64 | 80 |
24,5 | 114 | 186 | 2,64 | 84 | 24,5 | 57 | 221 | 1,66 | 81 | 24,5 | 37 | 248 | 1,24 | 77 |
30 | 93 | 220 | 2,77 | 78 | 30 | 47 | 262 | 1,73 | 75 | 30 | 30 | 293 | 1,28 | 72 |
40 | 70 | 212 | 2,03 | 76 | 40 | 252 | 1,31 | 72 | 40 | 23 | 282 | 0,99 | 67 | |
50 | 56 | 195 | 1,54 | 74 | 50 | 28 | 232 | 1,00 | 69 | 50 | 18 | 260 | 0,77 | 64 |
60 | 47 | 187 | 1,28 | 71 | 60 | 23 | 222 | 0,84 | 66 | 60 | 15 | 249 | 0,65 | 60 |
80 | 35 | 163 | 0,90 | 66 | 80 | 18 | 194 | 0,60 | 60 | 80 | 11 | 217 | 0,47 | 54 |
100 | 28 | 151 | 0,71 | 62 | 100 | 14 | 180 | 0,48 | 57 | 100 | 9 | 202 | 0,38 | 50 |
MKT 90 | 2 полюсный
двигатель, 2800 мин-1 |
MKT 90 | 4 полюсный
двигатель, 1400 мин-1 |
MKT 690 | 6 полюсный
двигатель, 900 мин-1 |
|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. | i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. | i | n2 | Mk2 | P1 | к.п.д. |
– | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] | – | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] | – | [мин-1] | [Нм] | [квт] | [%] |
9,7 | 290 | 312 | 10,34 | 92 | 9,7 | 145 | 371 | 6,36 | 90 | 9,7 | 93 | 416 | 4,62 | 88 |
12,7 | 221 | 302 | 7,68 | 91 | 12,7 | 111 | 359 | 4,76 | 89 | 12,7 | 71 | 402 | 3,48 | 86 |
15,5 | 181 | 329 | 7,04 | 88 | 15,5 | 90 | 391 | 4,36 | 86 | 15,5 | 58 | 438 | 3,19 | 83 |
19,5 | 144 | 355 | 6,11 | 86 | 19,5 | 72 | 423 | 3,83 | 84 | 19,5 | 46 | 474 | 2,83 | 81 |
24,5 | 114 | 320 | 4,45 | 86 | 24,5 | 57 | 2,81 | 82 | 24,5 | 37 | 427 | 2,09 | 79 | |
30 | 93 | 408 | 5,03 | 79 | 30 | 47 | 486 | 3,15 | 76 | 30 | 30 | 544 | 2,33 | 73 |
40 | 70 | 383 | 3,60 | 78 | 40 | 35 | 456 | 2,32 | 73 | 40 | 23 | 511 | 1,76 | 68 |
50 | 56 | 328 | 2,53 | 76 | 50 | 28 | 390 | 1,65 | 70 | 50 | 18 | 437 | 1,26 | 65 |
60 | 47 | 308 | 2,04 | 74 | 60 | 23 | 367 | 1,34 | 68 | 60 | 15 | 411 | 1,04 | 62 |
80 | 35 | 267 | 1,40 | 70 | 80 | 18 | 318 | 0,94 | 63 | 80 | 11 | 356 | 0,74 | 57 |
100 | 28 | 244 | 1,09 | 66 | 100 | 14 | 290 | 0,73 | 59 | 100 | 9 | 235 | 0,58 | 52 |
Параметры мощности
Входные обороты 1400 мин -1
Входные обороты 900 мин -1
Входные обороты 940 мин -1
Смазывание
Стандартно редукторы заполняются синтетическим маслом PG 460 EP.
минеральное масло | синтетическое масло | синтетическаяс мазка | |||
---|---|---|---|---|---|
температура
окружающей среды |
-10oC – +50oC | -10oC – +50oC | -10oC – +80oC | -10oC – +60oC | |
нормальная
нагрузка |
тяжелая
нагрузка |
нормальная и тяжелая
нагрузка |
|||
ÖMV | Öle HST 320 EP | Öle HST 460 EP | PG 460 EP | PG 220 EP | |
Shell | Omala EP 320 | Omala EP 460 | Tivela Oil WB | Omala HD 320 | Tivela GL 00 |
Optimol | Longtime PD 00 |
Таблица: Объем смазочного вещества
Размер | Объем масла [л] |
---|---|
MKT 63 | 0,4 |
MKT 75 | 0,6 |
MKT 90 | 1,2 |
Габариты редукторов
Основной вариант исполнения U
Размер | A | AB | B | b | b1 | BB | C | Ø DH7 | F | GA | H | H1 | H2 | I | J | K | L1 | Ø M | Ø N | S | T | m [кг] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MKT 63 | 85 | 109 | 100 | 50 | 80 | 144 | 56 | 25 | 8 | 28,3 | 174 | 72 | 102 | 63 | 8 | 9 | 95 | 95 | 80 | M8-14 | 3.0 | 6 |
MKT 75 | 90 | 112 | 120 | 60 | 93 | 172 | 60 | 28 | 8 | 31,3 | 205 | 86 | 119 | 75 | 10 | 11 | 113 | 115 | 95 | M8-14 | 3.0 | 9 |
MKT 90 | 100 | 130 | 140 | 70 | 102 | 206 | 70 | 35 | 10 | 38,3 | 238 | 103 | 135 | 90 | 11 | 13 | 130 | 130 | 110 | M10-18 | 3,5 | 13 |
Выходной фланец FF
Размер | C | C2 | M2 | Ø N2 H7 | Ø P2 | S2 | T2 | U | V | m [кг] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MKT 63 | 56 | 88 | 150 | 115 | 180 | 11 | 5 | 11 | 142 | 6,5 |
MKT 75 | 60 | 111 | 165 | 130 | 200 | 14 | 5 | 12 | 170 | 10,0 |
MKT 90 | 70 | 111 | 175 | 152 | 210 | 14 | 6 | 13 | 200 | 14,0 |
Вал на входе
Размер | Ø Da | Ea | Fa | Ga | R | L1 |
---|---|---|---|---|---|---|
MKT 63 | 19 | 40 | 6 | 21,5 | 40 | 95 |
MKT 75 | 24 | 50 | 8 | 27,0 | 50 | 113 |
MKT 90 | 24 | 50 | 8 | 27,0 | 50 | 129 |
Вал односторонний I
Вал двусторонний II
Размер | A1 | C | ø D h7 | ø D1 | L | L1 | L2 | F | P | R | DS | M1 | M2 | Масса [кг] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DIN 332 | I | II | |||||||||||||
MKT 63 | 111 | 4 | 25 | 32 | 50 | 165 | 220 | 8 | 40 | 3.5 | 34 | M10 | M8 | 0.7 | 1.0 |
MKT 75 | 119 | 4 | 28 | 35 | 60 | 183 | 248 | 8 | 50 | 3.5 | 34 | M10 | M8 | 0.9 | 1.3 |
MKT 90 | 139 | 5 | 35 | 40 | 60 | 203 | 270 | 10 | 50 | 4.0 | 45 | M12 | M8 | 1.6 | 2.7 |
Фотогалерея
Výkresy a 3D modely
Výkresy převodovek MKT75, motor IEC 80
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=115, provedení U | ||
---|---|---|
mkt75-u-80-115.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-u-80-115.dwg | mkt75-u-80-115.step.zip | |
mkt75-u-80-115.dxf | mkt75-u-80-115.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=115, provedení FFR | ||
mkt75-ffr-80-115.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffr-80-115.dwg | mkt75-ffr-80-115.step.zip | |
mkt75-ffr-80-115.dxf | mkt75-ffr-80-115.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=115, provedení FFL | ||
mkt75-ffl-80-115.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffl-80-115.dwg | mkt75-ffl-80-115.step.zip | |
mkt75-ffl-80-115.dxf | mkt75-ffl-80-115.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=115, provedení FFRL | ||
mkt75-ffrl-80-115.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffrl-80-115.dwg | mkt75-ffrl-80-115.step.zip | |
mkt75-ffrl-80-115.dxf | mkt75-ffrl-80-115.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=130, provedení U | ||
mkt75-u-80-130.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-u-80-130.dwg | mkt75-u-80-130.step.zip | |
mkt75-u-80-130.dxf | mkt75-u-80-130.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=130, provedení FFR | ||
mkt75-ffr-80-130.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffr-80-130.dwg | mkt75-ffr-80-130.step.zip | |
mkt75-ffr-80-130.dxf | mkt75-ffr-80-130.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=130, provedení FFL | ||
mkt75-ffl-80-130.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffl-80-130.dwg | mkt75-ffl-80-130.step.zip | |
mkt75-ffl-80-130.dxf | mkt75-ffl-80-130.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=130, provedení FFRL | ||
mkt75-ffrl-80-130.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffrl-80-130.dwg | mkt75-ffrl-80-130.step.zip | |
mkt75-ffrl-80-130.dxf | mkt75-ffrl-80-130.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=165, provedení U | ||
mkt75-u-80-165.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-u-80-165.dwg | mkt75-u-80-165.step.zip | |
mkt75-u-80-165.dxf | mkt75-u-80-165.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=165, provedení FFR | ||
mkt75-ffr-80-165.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffr-80-165.dwg | mkt75-ffr-80-165.step.zip | |
mkt75-ffr-80-165.dxf | mkt75-ffr-80-165.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=165, provedení FFL | ||
mkt75-ffl-80-165.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffl-80-165.dwg | mkt75-ffl-80-165.step.zip | |
mkt75-ffl-80-165.dxf | mkt75-ffl-80-165.sldprt | |
Převodovka MKT75, motor IEC 80, příruba motoru M=165, provedení FFRL | ||
mkt75-ffrl-80-165.dwb | mkt75.exe | |
mkt75-ffrl-80-165.dwg | mkt75-ffrl-80-165.step.zip | |
mkt75-ffrl-80-165.dxf | mkt75-ffrl-80-165.sldprt |