Червячные редукторы RT/MRT
Размер: 28, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 120, 150, 180
Передаточное отношение: „i“ = 5 – 100
Мощность: 0,06 – 15 квт
Крутящий момент: 8 – 2540 Нм
Общее описание
Современный дизайн, зарекомендовавшееся качество, надежность и используемый эвольвентный профиль червячного зубчатого зацепления представляют высокую потребительную стоимость червячных редукторов типового ряда RT / MRT . . A, выпускаемых в акционерном обществе TOS ZNOJMO, акционерное общество. Размеры RT/MRT30A – RT/MRT80A имеют корпусы коробок, фланцев и адаптеров изготовленные из сплавов алюминия и в стандартном исполнении не лакированы. Размеры RT/MRT100A – RT/MRT180A имеют коробку из чугуна и стандартно лакируются, оттенок RAL5021. В качестве варианта можно заказать червячные редукторы всех размеров в нержавеющем исполнении.
Характерные свойства червячных редукторов:
- Высокое передаточное отношение 5 – 100, реализованное лишь одной передачей
- Бесшумная работа
- Высокий степень нагрузки
- Самоторможение
- Низкая масса
- Несложная интеграция в конструкцию машины
Обозначение основных исполнений:
RT . . | Червячный редукто р с цапфой на входе | |
MRT . . | Червячный редуктор с электродвигателем или с полым вход ным валом в комбинации с
фланцем для монтажа электродвигателя B5, B14 с малым фланцем (B14A), B14 с большим фланцем (B14B) |
|
MRP . . | Червячный редуктор с цилиндрической передачей на первой ступени i = 3 | |
MAT . . | Червячный редуктор MRT с цилиндрическим редуктором ATC на первой ступени i = 3,4; i = 6, и i = 8 |
|
MRT . . x . . | Комбинация двух червячных редукторов для достижения очень высоких передаточныхотношений
i = 4.000. По желанию возможны комбинации до передаточного отношения i = 10.000 |
Выбор редуктора
Общие указания
Широкая шкала передаточных отношений, приведенная в каталоге, дает возможность решения любых требований, возникших в течение эксплуатации различных устройств. Для определения подходящего редуктора нужно знать следующие данные:
а) входные и выходные обороты, определяющие передаточное число i
б) требуемый крутящий момент Mk, или же мощность на входе P1 нужная для привода устройства.
Значения, содержащиеся в таблицах для выбора редуктора 8.1 до 8.4, помогут выполнить технически однозначный выбор. Варианты, не содержащиеся в стандартном каталоге, можно рассмотреть с нашими техниками.
Передаточное число i
Передаточное число, – это отношение между входными n1 [мин-1] и выходными оборотами n2 [мин-1].
n1
i = ———————
n2
В случае червячных редукторов используется передаточное число с 5 до 100. Для привода рекомендуем применить асинхронные электродвигатели, у которых обороты n1 [мин-1] даже под нагрузкой почти постоянные. На частоте 50 Гц можно выбирать:
- 2 – полюсный двигатель n1=2800 мин-1
- 4 – полюсный двигатель n1=1400 мин-1
- 6 – полюсный двигатель n1=900 мин-1
- 8 – полюсный двигатель n1=700 мин-1
Двухполюсные двигатели годны для специальных случаев с кратковременным режимом работы. После рассмотрения с заводом-изготовителем двухполюсные двигатели можно тоже применить. Если применять двигатели для частоты сети 60 Гц, то нужно взять в учет увеличение n1 [мин-1] на 20%, следовательно обороты на выходе n2 [мин-1] тоже на 20% выше.
Крутящий момент M2
Требуемый крутящий момент Mk определен нагрузкой редуктора. Его можно определить как усилие F, действующее на данном расстоянии на плече r.
Mk[Нм] = F[Н] x r[м]
Крутящий момент M2 имеющийся на выходном валу редуктора, можно рассчитать по следующей формуле:
9550 x P1[кВт] x [%] x i
M2[Нм] = ———————————————————
100 x n1[мин-1]
Выходной моментM2 выбирается выше момента требуемого. В таблицах для выбора редуктора 8.4 выходные моменты присвоены отдельным передаточным отношениям.
Мощность P1 и P2
Входную мощность двигателя можно упрощенно определить по общему отношению крутящего момента M и оборотов n :
M[Нм] x n[мин-1]
P[кВт] = —————————-
9550
Для определения требуемой входной мощности нужно брать в учет к.п.д. редуктора , определенный отношением мощности выходной P2 и мощности входной P1, см. табл. 8.1 до 8.3.
Mkтребуемый [Нм] x n2[мин-1]
P1[кВт] = —————————————————-
9550 x [%]
Сервисные факторы
Коэффициент эксплуатации Sm
Для того, чтобы возможно было гарантировать надежность эксплуатации при различной нагрузке и различных условиях работы, определяется тип редуктора (двигателя) с учетом коэффициента эксплуатации Sm. В Таблице 6.1 приведены значения этого коэффициента при усмотрении типа нагрузки, среднего времени работы и количества включений в час. Эти значения действительны для привода редуктора от стандартного электродвигателя. При использовании тормозного электродвигателя коэффициент Sm придется умножить на 1,15.
Выбирая конкретный редуктор, нужно следить за тем, чтобы коэффициент эксплуатации Sm, был ниже сервисного фактора редуктора Sf в противном случае придется увеличить требуемый выходной крутящий момент Mp согласно формуле:
M2 = Mp x Sm
Таблица 6.1 Сервисные факторы
тип нагрузки | кол-во включений/час | средняя работа в сутки (кол-во часов) | |||
---|---|---|---|---|---|
<2 | 2÷8 | 9÷16 | 17÷24 | ||
нормальный разгон без толчка, низкая ускоряющая масса (вентиляторы,
шестеренные насосы, монтажные ленты, транспортные червяки , смесители жидкостей, расфасовочные и упаковочные машины) |
<10 | 0,8 | 1 | 1,2 | 1,3 |
разгон со слабыми толчками, неравномерный режим работы, средняя ускоряющая
масса (транспортные ленты, лифты, лебедки, смесители, мешалки, деревообрабатывающие, печатные и текстильные машины) |
<10 | 1,0 | 1,3 | 1,5 | 1,6 |
10÷50 | 1,2 | 1,4 | 1,7 | 1,9 | |
50÷100 | 1,3 | 1,6 | 2,0 | 2,1 | |
100÷200 | 1,5 | 1,9 | 2,3 | 2,4 | |
неравномерный режим работы, сильные толчки, высокая ускоряющая масса (бетономешалки,
всасывающие насосы, компрессоры, молоты, прокатные станы, конвейеры тяжелого груза, гибочные и прессовочные машины, машины с переменным движением) |
<10 | 1,2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 |
10÷50 | 1,4 | 1,7 | 2,1 | 2,2 | |
50÷100 | 1,6 | 2,0 | 2,3 | 2,5 | |
100÷200 | 1,8 | 2,3 | 2,7 | 2,9 |
Сервисный фактор Sf
Сервисный фактор редуктора Sf определяет отношение между макс. крутящим моментом на выходе из редуктора, которым может быть редуктор постоянно нагружен и истинным выходным крутящим моментом, который способен предоставить подобранный электродвигатель.
M2max
Sf = ————————— [ – ]
M2
Макс. крутящий момент M2макс определен для коэффициента эксплуатации Sm = 1. начения сервисных факторов для отдельных вариантов размеров, передач и присваиваемых электродвигателей приведены в Таблице 8.4.
Самосвортность параметра
Самоторможение
О самоторможение редуктора говорим, если со стороны выходного вала нельзя заводить входной вал редуктора. Это состояние получается, если угол подъема винтовой линии червяка меньше угла трения в состоянии покоя или если статический к.п.д. передаточного числа ниже 50%. В данном случае говорим о статическом самоторможении. Если угол подъема винтовой линии червяка ниже динамического угла трения, т.е. динамический к.п.д. ниже 50%, то говорим о динамическом самоторможении редуктора.
Действительно отношение:
= tg / tg(+) или = tg / tg( + arctg( z))
… к.п.д.
… угол подъема червяка
… угол трения ( =arctg(z))
z … коэффициент трения в зубчатом зацеплении
Статический коэффициент трения между материалами передачи (сталь-бронза) сталь?бронза) колеблется в z = 0,09 до 0,14, в зависимости от примененного смазочного материала (его состояния и температуры) и шероховатости контактных поверхностей (определенное износом зубчатого зацепления). Вышесказанному соответствует угол тренияs = 5° до 8°.
В течение вибраций или толчков статическое самоторможение нарушается и нужно брать в учет динамический коэффициент трения. Значение динамического коэффициента трения зависит от шероховатости поверхностей, примененного смазочного материала, уровня нагрузки и скорости скольжения. Для стандартной нагрузки и оборотов 900-1400 мин-1 лежит на уровне z = 0,02 до 0,05). Вышесказанному соответствует динамический угол трения d = 1° до 3°.
Ввиду того, что углы подъема винтовой линии превышают у всех передач 1,5°, то 100% самоторможение редукторов нельзя гарантировать. Если безусловно необходимо защитить редуктор от прокручивания в состоянии покоя, то рекомендуем воспользоваться электродвигателями с тормозом.
Таб. 16.2 Степени самоторможения |
γ | Самоторможение |
---|---|
>25° | общая реверсивность |
12° – 25° | статическая реверсивность |
быстро реверсивный | |
динамическая реверсивность | |
8° – 12° | переменная и статическая реверсивность |
быстро реверсивный при вибрациях | |
динамическая реверсивность | |
5° – 8° | статическое самоторможение |
реверсивный при вибрациях | |
легкое динамическое самоторможение | |
3° – 5° | статическое самоторможение |
медленно реверсивный при вибрациях | |
почти динамическое самоторможение | |
легкая динам. реверсивность при вибрациях | |
1° – 3°
<1° |
статическое самоторможение |
динамическое самоторможение | |
легкая динам. реверсивность при вибрациях | |
полное статич. и динам. самоторможение |
Таблица фактических переводов
MRT30A | MRT40A | MRT50A | |||||||
iN | z2 | z1 | iR | z2 | z1 | iR | z2 | z1 | iR |
5 | 29 | 6 | 4,833 | 26 | 5 | 5,2 | 30 | 6 | 5 |
7,5 | 30 | 4 | 7,5 | 31 | 4 | 7,75 | 31 | 4 | 7,75 |
10 | 29 | 3 | 9,667 | 29 | 3 | 9,6667 | 29 | 3 | 9,6667 |
12,5 | 37 | 3 | 12,33 | 37 | 3 | 12,333 | 38 | 3 | 12,667 |
15 | 31 | 2 | 15,5 | 29 | 2 | 14,5 | 31 | 2 | 15,5 |
20 | 39 | 2 | 19,5 | 39 | 2 | 19,5 | 40 | 2 | 20 |
25 | 25 | 1 | 25 | 51 | 2 | 25,5 | 51 | 2 | 25,5 |
30 | 30 | 1 | 30 | 30 | 1 | 30 | 30 | 1 | 30 |
40 | 40 | 1 | 40 | 40 | 1 | 40 | 40 | 1 | 40 |
50 | 50 | 1 | 50 | 50 | 1 | 50 | 50 | 1 | 50 |
60 | 60 | 1 | 60 | 60 | 1 | 60 | 60 | 1 | 60 |
70 | 70 | 1 | 70 | 70 | 1 | 70 | 70 | 1 | 70 |
80 | 80 | 1 | 80 | 80 | 1 | 80 | 80 | 1 | 80 |
100 | 100 | 1 | 100 | 100 | 1 | 100 | 100 | 1 | 100 |
РАДИАЛЬНАЯ И АКСИАЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВАЛА
Червячные редукторы снабжены пустотелым выходным валом с возможностью применения независимого надвижного вала. Могучая посадка пустотелого вала в подшипниках способна передавать большие радиальные силы при сохранении долговечности по отношению к остальным частям (деталям). Величины указаны в таблице 7.1, они вычислены для входных оборотов 1400 мин-1. Превышение максимально допустимой нагрузки, приводимой в таблице 7.1, не допускается. Для размеров 40 ч 150 по требованию возможна посадка выходного вала в конические роликоподшипники. Вопрос об установке других (отличных) подшипников в редуктор необходимо обсудить с изготовителем.
Радиальная нагрузка Frad
Для определения этого параметра точкой приложения радиального усилия Frad считают половину шейки надвижного вала (см. эскиз). В случае воздействия радиального усилия на вал на большем расстоянии максимально допустимую нагрузку необходимо снизить. Напр. для нагрузки в точке 75% длины шейки допускается нагрузка только 80% значения, указанного в таблице. Для нагружения в месте 30% длины шейки допустимая нагрузка может быть на 25% выше. Поскольку на выходном валу посажен шкив, звездочка, шестерня и т.п., то радиальную нагрузку можно определить по следующей формуле:
M2 x k x 2000
Frad = ——————————
D
Frad | = | радиальная нагрузка [Н] |
M2 | = | выходной момент [Нм] |
D | = | расчетный диаметр шкива (делительная окружность) [мм] |
k | = | фактор нагрузки 1,0 для звездочек 1,25 для цилиндрических зубчатых колес 1,5 для шкивов |
Следовательно, радиальную нагрузку вала можно понизить за счет увеличения диаметра шкива, поскольку это возможно. Если радиальная нагрузка останется большой или если сила воздействует на шейку вала на большом расстоянии, то для передачи этих усилий необходимо выбрать наружную (внешнюю) посадку в подшипниках.
Аксиальная нагрузка Fax
Приведенные значения составляют около 20% допустимой радиальной нагрузки Frad.
СХЕМА ТИПОВОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ
Номинальные мощности
В условиях работы с коэффициентом эксплуатации Sm = 1 редуктор допускает максимальную нагрузку. В настоящих таблицах приводятся разные входные обороты n1 [мин-1], максимальный выходной момент М2макс[Нм] и соответствующая входная мощность Р1 [квт]. В особых случаях (в порядке исключения) можно использовать входное число оборотов n1 = 2800 [мин-1], эту возможность однако необходимо обсудить с изготовителем.
В целях достижения весьма высоких передаточных отношений при сохранении высокой компактности применяется комплект двух червячных редукторов. Такое расположение в расчетном плане позволяет достичь передаточного отношения вплоть до 10 000 : 1. На практике, однако, применяются передаточные отношения значением до 4 000 : 1.
Таблица 8.1. Таблица номинальных значений RT/MRT
Таблица 22.1. Таблица номинальных значений 80 AP
Таблица 8.2. Таблица номинальных значений MRP
Таблица 8.3. Таблица номинальных значений RT/MRT
Параметры мощности
Выбор червячного редуктора с установленным электродвигателем можно сделать с применением таблиц 8.4.
Таблицы упорядочены таким образом, чтобы сделать возможным определение оптимального размера редуктора на основе предписанной входной мощности электродвигателя. К требуемому передаточному отношению и выходному числу оборотов редуктора присоединен соответствующий крутящий момент M2 и сервисный фактор Sf. Эти величины в таблице указаны для электродвигателей в четырех- и шестиполюсном варианте исполнения.
Таблица 8.4.1. Таблицы мощности редукторов MRT
Таблица 8.4.2. Таблицы мощности редукторов MRP
Таблица 8.4.3. Таблицы мощности комбинированных редукторов MRTxRT
Принадлежности
На основе требования заказчика можно поставить следующие принадлежности:
На основе конкретного требования заказчика редукторы RT и MRT можно оснастить на выходе (или же на входе) муфтой сцепления подходящего типа для компенсации радиального, аксиального и углового смещения валов, далее предохранительной фрикционной муфтой для ограничения передаваемого крутящего момента, или же обгонной муфтой или даже сочетанием (комбинацией) упругой компенсирующей муфты с предохранительной фрикционной муфтой и упругой компенсирующей муфты с обгонной муфтой.
Смазка
Смазывание червячных редукторов типового ряда RT/MRT обеспечено частичным погружением червячного колеса или червяка в масло в комбинации с разбрызгиванием масла. Вышесказанное гарантирует при нормальных условиях надежную и правильную функцию, срок службы и к.п.д. редуктора. В случае размеров 30 до 80 с точки зрения смазки можно использовать любую рабочую позицию редуктора. У редукторов размеров 100 до 180 допустима только позиция согласно Смазывание червячных редукторов типового ряда RT/MRT обеспечено частичным погружением червячного колеса или червяка в масло в комбинации с разбрызгиванием масла. Вышесказанное гарантирует при нормальных условиях надежную и правильную функцию, срок службы и к.п.д. редуктора. В случае размеров 30 до 80 с точки зрения смазки можно использовать любую рабочую позицию редуктора. У редукторов размеров 100 до 180 допустима только позиция согласно Таб. 4.1 Монтажные позиции и исполнения (ввиду позиции вентиляционной пробки), для которой редуктор предназначен и возможное изменение рабочей позиции нужно рассмотреть с производителем.
Редукторы RT/MRT стандартно поставляются включая масляный наполнитель – ÖMV PG 460EP; это синтетическое масло, гарантирующее при нормальных условиях в течение срока службы редуктора почти нулевой уход за редуктором без необходимости замены масла. Если нужно подобрать другой смазочный материал, напр. по причинам усложненных условий (более высокая рабочая температура, высокие обороты), то нужно следить за тем, чтобы добавки, содержащиеся в смазочном материале, не оказывали неблагоприятное воздействие на бронзу и уплотнение. Рекомендуем выбирать синтетические масла, гарантирующие высокий срок службы, устойчивость и динамическую эффективность червячной передачи. При использовании минерального масляного наполнителя нужна его замена по истечении определенного времени. В случае применения жира нужно взять в учет ограниченный отвод тепла, заниженный к.п.д., ухудшенную смазку всех деталей и тем самым завышенный износ редуктора. Рекомендуемые эквивалентные смазочные материалы приведены Таб. 19.1, количество масла для отдельных моделей и размеров редукторов можно найти в Таб. 19.2.
Таб. 19.1 Эквивалентные смазочные материалы
темпер. окруж. | -10oC – +50oC | -30oC – +100oC | -40oC – +120oC | -10oC – +60oC | |
---|---|---|---|---|---|
средство | минеральное масло | синтетическое масло | Синтет. жир | ||
вид нагрузки | нормальная | высокая | нормальная и высокая | норм. и высокая | |
OMV | Öle HST 320 EP | Öle HST 460 EP | PG 460 EP | PG 220 EP | Duraplex EP 00 |
Agip | Blasia 320 | Blasia 460 | Blasia S | – | – |
Aral | Degol BG 320 | Degol BG 460 | Degol GS 220 | Degol PAS 230 | Aralub BAB EP |
Castrol | Alpha SP 320 | Alpha SP 460 | Alpha SH 220 | – | Alphagel |
ESSO | Spartan EP 320 | Spartan EP 460 | – | – | Grease S420 |
Kluber | Lamora 320 | Lamora 460 | Syntheso HT220 | Syntheso HT220 | Strugtovis P Liquid |
Mobil | Mobilgear 632 | Mobilgear 634 | Glycoil 30 | – | Glycoil Grease 00 |
Shell | Omala EP 320 | Omala EP 460 | Tivela Oil WB | Omala HD 320 | Tivela GL 00 |
Optimol | Optigear BM 320 | Optigear BM 460 | Optiflex A 220 | – | Longtime PD 00 |
Total | Carter EP 320 | Carter EP 460 | – | – | – |
Paramo | Paramol CLP 320 | Paramol CLP 460 | – | – | – |
Все редукторы стандартно поставляются с масляным наполнителем
Таб. 19.2 Количество масла
Модель |
Количество
масла [л] |
---|---|
(M)RT 30A | 0,04 |
(M)RT 40A | 0,13 |
(M)RT 50A | 0,21 |
(M)RT 60A | 0,36 |
(M)RT 70A | 0,46 |
(M)RT 80A | 0,7 |
(M)RT 100A | 1,6 |
(M)RT 120A | 2,2 |
(M)RT 150A | 4 |
(M)RT 180A | 7 |
MRP 40A | 0,13+0,05 |
MRP 50A | 0,21+0,05 |
MRP 60A | 0,36+0,15 |
MRP 70A | 0,46+0,20 |
MRP 80A | 0,70+0,20 |
MRP 100A | 1,6+0,3 |
MRP 120A | 2,2+0,4 |
MRP 150A | 4+0,3 |
MRP 180A | 7,0+0,3 |
Хранение на складе,текущий ремонт
Хранение на складе
Если редуктор должен храниться на складе или находиться на протяжении долгого времени вне эксплуатации, важно, чтобы наружные рабочие поверхности защищались от коррозии. Такую защиту следует повторять в зависимости от характера консервации и окружающей среды. Складское помещение должно быть по возможности без пыли, сухое и без вибраций. Редукторы со заливными отверстиями необходимо заполнить маслом и закрыть пробкой. Рекомендуется раз в 3 – 4 месяца по крайней мере на один оборот повернуть выходной вал.
Ввод в эксплуатацию
Во время сборки редуктора обращать внимание на то, чтобы:
- исключить воздействие внешних вибраций и высокой температуры окруж. среды
- при нагрузке с толчками применялись муфты
- соединяемые валы были соосные и муфты устанавливались согласно соответствующей инструкции
- редуктор устанавливался на плоскую (обработанную) поверхность или непосредственно надевался на выходной вал и крутящий момент улавливался опорой
- надетые на вал детали собирались с помощью резьбы с торцевой стороны вала
- соединяемые поверхности защищались от окисления
- редукторы с масляным зарядом заполнялись объемом масла согл. таб. 19.2.
- редукторы, дольше находящиеся вне эксплуатации, обслуживались согласно статье о хранении
- после длительного хранения производилась дозарядка масла и чтобы ввинтилась вентиляционная пробка
- se po dlouhodobém uskladnění upravilo množství oleje a našrouboval odvzdušňovací šroub
Текущий ремонт
Для редукторов, смазываемых синтетическими смазочными веществами, дальнейший уход не требуется. При использовании минерального масла необходима смена последнего, см. таблицу 12.1. После обкатки и при смене смазочного вещества редуктор необходимо очистить и заполнить свежей смазкой.
Обкатка
В течение первых приблизительно 400 часов эксплуатации редуктор следует нагружать сначала до 70% и нагрузку постепенно повышать вплоть до максимума. В это время можно приступить к повышению рабочей температуры.
Очистка
Нагретое в результате эксплуатации масло спустить и картер редуктора вычистить.
Смена масла
Редуктор заполнить маслом в объеме, указанном в таб. 19.2.
Таблица 12.1. Периодичность смазывания [ч]
значения температуры
масла oC |
вид нагрузки | минеральное масло | масло / консист. (густая) смазка |
---|---|---|---|
< 60 | длительная прерывистая |
4000 6000 |
долгосрочное |
> 60 | длительная прерывистая |
2000 4000 |
долгосрочное |
Предупреждение:
Синтетические и минеральные смазочные вещества нельзя смешивать. Смешивание синтетических смазок от разных изготовителей также может вызывать трудности. При замене сорта или марки смазочного вещества редуктор безусловно должен быть очищен.
Манжеты для валов
На исправную работу редуктора влияет также безупречная функция и состояние манжет валов. На срок службы манжет валов чрезвычайно сильно влияют температура окружающей среды и потенциальные химические реакции, которые могут возникнуть между компонентами материала уплотнений и смазки.
Смена манжет для валов осуществляется в случае повреждения последних и при невыполнении их задач.
Запасные части
1 | Шкаф | 13 | Фланец двигателя |
---|---|---|---|
2 | Фланец FT | 14 | Подшипник |
3 | Стопорное кольцо | 15 | Червяк RT |
4 | Подшипник | 16 | Подшипник |
5 | Червячное колесо | 17 | Стопорное кольцо |
6 | NBR крышка | 18 | Крышка RT |
7 | Предохранит. кольцо | 19 | Фланец FF – адаптер |
8 | Предохранит. кольцо | 20 | База – адаптер |
9 | Подшипник | 21 | Плечо |
10 | Червяк | 22 | Выходной вал односторонний – в сборе |
11 | Подшипник | 23 | Выходной вал двусторонний – в сборе |
12 | Стопорное кольцо |
1 | Шкаф | 10 | Фланец |
---|---|---|---|
2 | Подшипник | 11 | Подшипник |
3 | Стопорное кольцо | 12 | Шкаф перебора |
4 | Торцовые зубчатые переборы | 13 | Червячное колесо |
5 | Предохранит. кольцо | 14 | Подшипник |
6 | Подшипник | 15 | Предохранит. кольцо |
7 | Предохранит. кольцо | 16 | NBR крышка |
8 | Шестерня | 17 | Предохранит. кольцо |
9 | Стопорное кольцо |
Подшипники и уплотнения
МОДЕЛЬ | Двигатель | MRT | RT | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
подшипник 4 | подшипник 7 | масл. уплот 2 | подшипник 4A | подшипник 7A | масл. уплот 2A | ||
30A | 56; 63 | HK 2016 | 6300 | 20x28x7 | 6201 | 6300 | 12x32x7 |
20x26x16 | 10x35x11 | 12x32x10 | 10x35x11 | ||||
40A | 63 | 6004 | 6302 | 20x35x7 | 6302 | 6302 | 15x26x7 |
20x42x12 | 15x42x13 | 15x42x13 | 15x42x13 | ||||
71 | 61905 | 6302 | 25x35x7 | ||||
25x42x9 | 15x42x13 | ||||||
50A | 63; 71 | 6205 | 6304 | 25x40x7 | 30304 | 30304 | 17x35x7 |
25x52x15 | 20x52x15 | 20x52x15 | 20x52x15 | ||||
80 | 61906 | 6304 | 30x40x7 | ||||
30x47x9 | 20x52x15 | ||||||
51107 | 30304 | 30x40x7 | |||||
35x37x12 | 20x52x15 | ||||||
60A | 71; 80 | 32006 | 30205 | 30x47x7 | 30206 | 30205 | 28×40-7 |
30x55x17 | 25x52x15 | 30x62x16 | 25x52x13 | ||||
90 | 61907 | 6304 | 35x47x7 | ||||
35x55x10 | 25x52x15 | ||||||
51107 | 30205 | 35x47x7 | |||||
35x52x12 | 25x52x15 | ||||||
70A | 71; 80 | 32006 | 30205 | 30x47x7 | 30206 | 30205 | 28×40-7 |
30x55x17 | 25x52x15 | 30x62x16 | 25x52x13 | ||||
90 | 61907 | 6304 | 35x47x7 | ||||
35x55x10 | 25x52x15 | ||||||
51107 | 30205 | 35x47x7 | |||||
35x52x12 | 25x52x15 | ||||||
80A | 80; 90 | 30207 | 30306 | 35x55x7 | 30206 | 30205 | 30x55x7 |
35x72x17 | 30x62x16 | 25x52x13 | |||||
100 | 32008 | 30306 | 40x55x7 | ||||
40x69x19 | 30x72x19 | ||||||
100A | 80; 90; 100; 112 | 32208 | 31307 | 40x62x12 | 32208 | 31307 | 40x62x8 |
40x80x24,75 | 35x80x22,75 | 40x80x24,75 | 35x80x22,75 | ||||
120A | 80; 90; 100; 112 | 32208 | 31307 | 40x62x12 | 32208 | 31307 | 40x62x8 |
40x80x24,75 | 35x80x22,75 | 40x80x24,75 | 35x80x22,75 | ||||
150A | 100; 112; 132 | 32211 | 31309 | 55x80x10 | 31309 | 31309 | 45x75x8 |
55x100x22,75 | 45x100x27,75 | 45x100x27,75 | 45x100x27,75 | ||||
180A | 112; 132; 160 | 31312 | 31312 | 60x80x10 | 31312 | 31312 | 60x75x9 |
60x130x33,5 | 60x130x33,5 | 60x130x33,5 | 60x130x33,5 |
TYP | 12 | 12A | 11 |
---|---|---|---|
RT – MRT 30A | 6005 | 7005 | |
25x47x12 | 25x47x12 | 25x40x7 | |
RT – MRT 40A | 6006 | 32006 | |
30x55x13 | 30x55x17 | 30x47x7 | |
RT – MRT 50A | 6007 | 32007 | |
35x62x14 | 35x62x18 | 35x50x7 | |
RT – MRT 60A | 6008 | 32008 | |
40x68x15 | 40x68x19 | 40x55x7 | |
RT – MRT 70A | 6009 | 32009 | |
45x75x16 | 45x75x20 | 45x60x8 | |
RT – MRT 80A | 6010 | 32010 | |
50x80x16 | 50x80x20 | 50x65x8 | |
RT – MRT 100A | 6011 | 32011 | |
55x90x18 | 55x90x23 | 55x72x10 | |
RT – MRT 120A | 6013 | 32013 | |
65x100x18 | 65x100x23 | 65x85x12 | |
RT – MRT 150A | 6216 | 30216 | |
80x140x26 | 80x140x28,25 | 80x100x10 | |
RT – MRT 180A | 6218 | 32218 | |
90x160x30 | 90x160x42,5 | 90x110x12 |
Электродвигатели
Часть электродвигателей содержит основные технические данные и размеры трехфазных асинхронных электродвигателей с высотой по оси 56 до 160, поставляемые производителем электродвигателей, фирмой Сименс Могелнице. Дополнительная или более подробная техническая информация содержится в самостоятельном каталоге производителя двигателей (каталог будет по запросу направлен производителем двигателей).
Монтажные позиции двигателя:
Стандартное размещение коробки зажимо в позиции 1.
Другую позицию коробки зажимов двигателя нужно указать в заказе в качестве специального требования.
Технические параметры:
Форма:
– с фланцем IM 3041 (IM B5), IM 3641 FT** (IM B14 FT**)
– с базами и фланцем IM 2081 (IM B35)
– все монтажные формы согласно IEC 34-7 (МЭК) код I/II
Монтажные размеры:
– согласно IEC 72 / DIN 42673
Защита:
– IP 55
Фотогалерея
Червячные редукторы RT/MRT
Червячные редукторы RT/MRT c Торцевые редукторы ATC
Výkresy a 3D modely
Převodovky MRT, velikost 80